作为汽车经销商的“销、存、利”状况的晴雨表，中国汽车流通协会9日发布2022年10月《市场脉搏》报告。报告显示，2022年10月，物流和供应链的持续改善、渠道库存充裕、芯片断供影响逐步削弱等因素的改善，进一步保证了中国汽车市场稳定增长。
报告称，2022年10月，新冠肺炎疫情在全国各地散发局面继续得到有效遏制。全国及各区域市场稳定增长，GP1(经销商进销差与终端开票价的比值，不包含返利及衍生收入)小幅下降至-7.9%，库存系数受局部地区疫情封控影响回升到1.77。区域来看，华中区域GP1最低，华北区域的库存系数最高。
10月，豪华品牌汽车市场中，各地防疫管控力度大，进店客流降低，改变了年末旺销规律，形成相对平淡的“金九银十”。再加上豪华品牌主机厂在四季度迅速回补库存，备货全力冲刺全年销量。其库存系数上升为1.49;GP1指标为-6.9%，与上月相比小幅下降。
10月，合资品牌汽车库存系数为1.84，与上月基本持平，GP1降至-10.6%。合资品牌细分市场在四季度压力持续增大，一方面是燃油车市场的萎靡，一方面是电动化和智能化驱动的市场新需求。10月，高端新能源龙头车企率先对新能源车降价，其他新能源车企后续也将跟上步伐，此举极大加强了新能源车的竞争力。
此外，今年前10月，自主品牌汽车销量继续保持增长态势，表现出较强的市场适应性和竞争实力。而经济型电动车的崛起，加快了自主新能源品牌汽车占领市场的速度。10月份，自主品牌汽车库存系数升至2.02，GP1为-3.6%，与上月相比有所下降。
中国汽车流通协会分析认为，近期车展等聚集车市人气的活动较少，消费者出行逛店热情受阻，除交车外的销售全流程逐渐迁移至线上，导致店里客流量进一步降低。而随着车辆购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升;临近年底，经销商为了减轻全年任务目标的销售压力，会提前开展促销活动提升销量。双重因素叠加将吸引更多客户进店购车，预计2022年11月和12月的汽车市场将会有较好的反馈。
