在新冠病毒担忧引发的更广泛市场抛售中，特斯拉股价在短短两天内下跌了100美元以上。周二，该股一度下跌7.3%，当日收盘时跌幅超过4%，至799.91美元。在此期间，该公司市值缩水了约190亿美元。
尽管有所下降，但如今特斯拉的市值仍大于通用汽车、福特和菲亚特-克莱斯勒的总和。
截止收盘，特斯拉股价周三盘中下跌2.64%，报778.8美元。
分析指出，特斯拉股价周二午盘下跌是因为“美国国家运输安全委员会”(National Transportation Safety Board，以下简称“NTSB”)在华盛顿特区的听证会上批评了该公司的自动驾驶系统和对安全的态度。
特斯拉的Autopilot是一种先进的驾驶员辅助系统，现在已经成为该公司车型的标准配置。与其尚未完成的“全自动驾驶”系统不同，Autopilot包括交通感知巡航控制(TACC)和自动转向功能(Autosteer)等功能，该功能旨在让司机在高速公路上行驶时将汽车保持在车道上。
虽然特斯拉用小字告诫司机“使用Autopilot时，要保持对周围交通和周边环境的关注，随时准备接管车辆”，但许多人并没有这样做。
NTSB表示，自动驾驶系统的缺陷是导致2018年加州山景城外发生致命Model X车祸的其中一个因素。
在那次撞车事故中，苹果工程师Walter Huang驾驶着他的Model X，而死者在车祸发生前正在用智能手机玩视频游戏。根据NTSB出具的报告，特斯拉自动驾驶系统未能将Model X保持在高速公路车道上，未能监控和提醒司机接手，汽车的防撞系统也出现了故障。最终导致Walter Huang的Model X撞上了护栏，然后在电池组着火之前又被另外两辆车撞上。
《消费者报告》(Consumer Reports)汽车和产品安全高级政策分析师伊桑·道格拉斯(Ethan Douglas)在NTSB报告发布后的一份公告中表示：“制造商和美国国家公路交通安全局(NHTSA)必须确保这些驾驶员辅助系统配备了关键的安全功能，这些功能实际上可以验证司机是否在监控道路，并随时准备好接管车辆。否则，这些系统的安全风险最终可能会超过它们的益处。如今的证据已经很明显，且还在不断累积，那就是如果一辆汽车让人们更容易将注意力从道路上转移开，他们就会这样做，而这可能会带来致命的后果。”
分析师降级
周二上午早些时候，Jefferies分析师菲利普·豪乔斯(Philippe Houchois)将特斯拉评级从“买入”下调至“持有”。
在写给投资者的研究报告中，豪乔斯写道：“无论我们对特斯拉的股权机会有多么买账，(特斯拉的估值)依旧需要建立在对市场规模和潜在盈利能力一些可见性的基础上。”但同时，他又把特斯拉目标股价从600美元上调至800美元，上调幅度高达33%。
豪乔斯写道，特斯拉在电池技术、汽车连接性和储能产品方面一直保持着相对于竞争对手的优势。我们预计会今年春天在纽约布法罗举行的“电池和动力总成投资者日”中得到更多信息。
自1月29日特斯拉召开2019年第四季度财报电话会议以来，该公司高管们尚未修改他们关于汽车生产和销售的预期。当时，首席财务官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)表示，新冠病毒疫情可能会使中国工厂的生产工作延迟约一周半的时间。
自那以后，奥迪和奔驰则以与新冠病毒疫情相关的供应限制为由，放慢或暂停了旗下电动汽车的生产。
现在，围绕新冠病毒对特斯拉在中国及其他地区的运营和供应链影响的问题正在浮出水面。在2月13日公布的年度申报文件中，特斯拉承认“单一供应商和健康流行病是自己业务面临的重大风险”。(德鲁)
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