投放单车10万辆、注册用户数超500万名、总骑行次数约3000万次、总骑行时间累计约24万天……9月11日，哈啰出行在广州开城双月媒体见面会上，交出了哈啰单车进入广州市场2个月以来的“成绩单”。
今年6月，广州公布互联网租赁自行车运营商招标结果，摩拜、哈啰、青桔单车中标，其中哈啰获得广州市中心六区(越秀区、荔湾区、天河区、海珠区、白云区、黄埔区)12万辆的中标配额。6月底，哈啰单车开始落地广州，从进驻广州到订单量突破2000万大关，只用了一个多月的时间。
三成广州人喜欢夜里骑车
依据哈啰出行近期披露的数据，哈啰出行成立三年注册用户已突破2.6亿，占全国总人口的近1/5，占现有约4亿共享单车注册总数过6成。城市中，平均每辆单车的骑行频次最高可达18次，单车人均骑行里程1.54公里，骑行用户主要集中在19~40岁中青年，出行目的主要是通勤、短途接驳等刚需，且最近1年骑行人数增长达18.55%。
南都记者从会上了解到，截至8月底，广州用户总骑行时间累计约24万天，总骑行次数约3000万次，总骑行里程约3900万公里，合计减少碳排放量约350万千克。在广州，哈啰单车用户男女比例为6比4，骑行TOP3时间段依次是：早上8点至8点20分，晚上6点至6点20分，以及早上8点20分至8点40分，说明单车高频使用时间依旧为早晚高峰;市二宫地铁站至滨江婚育文化园一带位列广州用户骑行热点区域Top1。
30%的广州人喜欢夜骑，令广州成为区别于全国其他城市的一大特色。哈啰后台统计显示，晚上7点~10点，各时段(指一小时的区间)的订单量，大多时候占全天比例都在5%以上;每晚7点后至第二天凌晨5点，依然有很多广州市民在骑哈啰单车。据截至8月底的数据，此时段订单量占比达3成，其中部分骑行路线指向餐厅、商超、景点、娱乐场所等，可见广州“夜经济”之繁荣。
哈啰单车广州运营负责人许方宁表示，这既反映了广州夜间消费的活跃，也说明共享单车已不止是交通工具，还与消费、社交、骑行爱好等产生更多的关联。在骑行特点方面，工作日用户基本往返于“家-地铁站/公交-办公室”，公园、城郊则在周末骑行量更大，反映了广州人对于健身、户外游玩的需要。
“大城市用户通勤是最主要的需求，潮汐效应比小城市更明显，小城市更多是骑到生活区，不同区域运营和调度模式不一样，投入的人力等也各不相同”，哈啰单车全国运营总监周树枫对南都记者表示，“我们做这个业务是要盈利的，才能长期为大家服务，也会考虑到市场的使用和承受能力，整体上现在在全国200多个城市已经实现盈利(包括折旧车辆)”，这其中就涵盖了广州。
超3千名私占单车用户被永久封号
如今，共享单车调价已经成为行业趋势，南都记者注意到，不仅是单次骑行，部分企业月卡、年卡也在提价覆盖成本。美团点评在今年二季度财报中围绕共享单车(摩拜)业务就提到，将继续优化定价策略，并开始适当增加若干城市的每次骑行费及每月订购费。
“订单量和车辆投放的增多，运维人力、物流司机投入会越来越大，企业如果持久亏损经营也不会长久存活”，会上，许方宁告诉南都记者，相比提高价格换取盈利，哈啰单车更看重服务用户、把车辆经营好，对于价格，平台更多会根据市场情况和自身运维投入来调控。
有的持续投放，有的逐渐退出，有的缩减数量……广州共享单车市场走向全新局面，但共享单车乱停放等问题近几个月仍然有“卷土重来”的迹象。与此同时，车辆被破坏、被上私锁、全身贴满小广告等现象也屡见不鲜。前不久广州海珠区就有一女子王某因破坏、私占共享单车被警方刑事拘留。
对于缓解乱停放的话题，哈啰单车广州运维人员熊帅曾对南都记者提到，“一般我们会在早、晚高峰来临前，在需求量大的点位把车辆投放到位”，“禁停点由运维人员在‘哈啰大脑’的后台系统地图上建立和更新。但受客观因素影响，对于城中村、高人流密度商圈等单车破坏率比较高的区域，也可能不设停车点。”
在许方宁看来，广州城中村用户的骑行行为，具有两个比较明显的特征：“首先城中村道路复杂、环境并不空旷，因为共享单车是靠太阳能板收集电量为智能锁供电，一旦哈啰单车进入城中村后，阳光照射率降低，充电是个很大的难题”，他对南都记者介绍称，其次，“城中村较高比例的用户会将单车扛上楼、上私锁或破坏锁，这些行为发生率会高于城区其他地方，所以针对城中村进行车辆干预时，线上会划定禁停区来管理，同时调度线下运维人员清理。”
针对各类不文明用车行为，哈啰出行建立了用户信用体系，据官方统计，自信用体系上线以来，哈啰已对全国超过5万名私占用户提出信用降分警告，其中有超过3千名私占单车的用户因信用分降至零分而被永久封号。
随着各地对共享单车品牌运营考核和监督的力度加强，广州共享单车市场也依旧充满变数。据悉，哈啰单车在广州的投放量已达10万，未来还会逐步根据需求投放或调整。周树枫表示，在精细化运营2.0阶段，哈啰单车将基于技术驱动、数据智能的智慧运营，实现更加科学、合理、高效的单车运营与管理，未来还会投入巨大的技术研发力量，带动两轮出行领域全面进化。
采写：南都记者 傅晓羚
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