近期由北京市人民政府、工业和信息化部主办的“世界智能网联汽车大会”在北京召开。
在其中的“未来出行与城市智慧交通”论坛上，赛迪顾问发布了《2018年中国自动驾驶产业发展及投资价值白皮书》指出，未来三年，中国ADAS(高级驾驶辅助系统)市场仍将保持快速增长，预计在2020年达到近900亿市场规模。赛迪顾问总裁孙会峰表示，自动驾驶有望在2025年实现大规模商用。
白皮书表示，2017年中国ADAS的市场渗透率已经大幅提升，逐渐接近欧美发达国家水平。预计未来三年中国汽车市场对ADAS的需求量将保持持续增长的态势，年均复合增长率约为27.8%，在2020年实现近千亿市场规模。
孙会峰分析称，通过近三年汽车领域的投资热点事件可以看出行业对于自动驾驶的态度转变，自动驾驶已经成为汽车行业最重要的投资热点。
2015年丰田10亿美元重金投资AI;2016年自动驾驶关注度升温，苹果10亿美元投资滴滴出行，同年Uber合作丰田开发无人驾驶，6.8亿重金收购无人驾驶公司Otto;2017年奥迪和Bosch分别宣布和NVIDIA合作开发AI，其他知名企业也纷纷将目光聚集自动驾驶行业。
孙会峰预测道，自动驾驶有望在2025年实现大规模商用，并成为出行服务公司实现盈利的救命稻草。
他表示，以滴滴为例，该公司6年来已累计亏损390亿元，其中2018年上半年净亏损40亿元。随着自动驾驶系统大规模量产，将缓解其亏损现状。虽然目前系统生产成本仍比较高昂(介于7000-15000美元之间)，但省去的司机分成以及运营费用的降低，不仅可以扭转亏损局面，反而有可观盈利。
孙会峰指出，按照北京市出租车运营数据，一辆出租车每天行驶里程达400公里，通过智能网联技术提高车辆有效行驶率为0.85，按一年工作340天计算，一台出租车一年可获得27万元的收入。而现阶段Waymo等公司的自动驾驶原型车辆在使用非大规模量产零件的情况下成本约为20万美元，Waymo和英特尔等表示大规模量产的系统价格预计为7000-15000美元。
“虽然自动驾驶系统对于个人来说较为昂贵，但用于出行服务的话，运营商基于较高的营业收入，对成本的承受力更高，因此用于出行服务的自动驾驶车辆有望于2025年得到规模应用。”
孙会峰指出，按照滴滴2017年74.3亿订单量，如全面使用自动驾驶车辆，订单收入中的司机分成将为滴滴增加1000亿元的年收入。自动驾驶车辆投入使用有望帮助企业增长千亿年收入。
