据外媒 Drive Tesla Canada 报道，日前特斯拉向其员工发送了一封邮件，邮件内容显示美国得克萨斯州奥斯汀工厂(下文简称得州工厂)生产的标准续航版 Model Y 的起售价格为 5.999 万美元(约合 38.1 万元人民币)。
需要注意的是，得州工厂生产的 Model Y 是特斯拉首款搭载了 4680 电池的车型，在性能提升的同时也能降低车辆的生产成本。
目前曝光的信息显示，新车为双电机版本，EPA 续航为 279 英里(约为 449 公里)，0～60 英里(约为 96.5 公里)/时的加速时间为 5.0 秒，最高速度可以达到 217km / h。
目前特斯拉得州工厂生产的 Model Y 已经开始进行首批交付，上周在得州工厂举行的 Cyber Rodeo 活动中，特斯拉向内部员工交付了大约 20 辆汽车。
不过特斯拉尚未正式宣布新车价格。据悉，价格将在几周内正式对外公布。
值得注意的是，得州工厂生产的 Model Y 是目前特斯拉旗下最先进的产品。其使用了 CTC 技术(直接将电芯安装至底盘的技术)、4680 电池以及一体式压铸三大前沿技术，能够明显降低车辆的生产装配难度和成本，并提升性能表现。
正因如此，外界一直密集关注特斯拉得州工厂的生产进度，且极其希望看到得州产 Model Y 的各项表现。
这次外媒的报道，可谓是把得州产 Model Y 的信息都曝光了。从目前的信息看，得州工厂的 Model Y 在性能上似乎并没有明显优势，但降低了 3000 美元(约合 1.9 万元人民币)的售价也足以表明其确实降低了生产成本。
不过需要指出的是，目前曝光的信息只是标准续航版本的数据，后续的长续航和性能版 Model Y，或许才能真正显现三大新技术的综合实力。
当然了，简化生产流程对生产效率产生的提升也同样重要，想要全面看清楚得州工厂的新技术，不妨再等上一等。
01.起售价 5.999 万美元 首批车内部交付
据 Drive Tesla Canada 报道，基于一周前发送给特斯拉员工的内部电子邮件和 Reddit 上的帖子，首批得州工厂生产的标准续航版 Model Y 售价为 5.999 万美元(约合 38.1 万元人民币)。
虽然邮件内容并未对外公布，但 Drive Tesla 表示也看过这封邮件，可以确认其真实性。
目前第一批新车仅向员工交付，5.999 万美元(约合 38.1 万元人民币)的价格比美国官网在售的入门车型(Model Y 长续航 AWD 版)6.299 万美元(约合 40 万元人民币)的价格还要少 3000 美元(约合 1.9 万元人民币)。
02.首批车型为 AWD 版本 电池容量或 64KWh
虽然特斯拉并没有公开过得州产 Model Y 的数据，但外媒 Insideevs 此前曾发现特斯拉在 EPA 官网上备份了四款 Model Y 版本，其中三款车型都已经在去年 12 月份上市了。
目前还未上市的这一版本被称为 AWD 版本，外媒推测这一版本就是得州工厂生产的版本，搭载了 4680 电池。
EPA 网站同样也展示了一些关于这一版本车型的参数。车辆(19 英寸车轮，5 座版本)在 EPA 标准下综合续航可以达到 279 英里(约合 449 公里)，如果在城市道路工况下，续航可以达到 291.9 英里(约合 469.7 公里)，而在高速工况下，最大续航里程则为 263.3 英里(约合 423.6 公里)。
不过该网站并没有公布得州版本 Model Y 的电池容量，Insideevs 通过和目前在售的长续航 AWD 版本的续航和能耗的对比，认为得州版本 Model Y 电池容量降低了 15～20%。
目前已知特斯拉 Model Y 长续航 AWD 版本的电池容量为 80kWh，那么得州版本 Model Y 电池容量大约为 64～68kWh。按照此前得州工厂传递的信息来看，这款车应该采用了 4680 电池和 CTC 技术，不过目前还不知道 4680 电芯的化学成分。
根据 Tesla Motors Club 的内容，Insideevs 还找到了得州版本 Model Y 更多的数据，车辆 0～60 英里(约合 0～96.5 公里)的加速时间低于 5s，而车辆的最高速度可以达到 217km / h。
此外，EPA 网站上还显示了这一款车型的能耗情况，该车型在城市道路上的能耗为 162Wh / km，高速路况上的能耗为 181Wh / km，综合来看，这款车的能耗为 170Wh / km。
虽然特斯拉在 EPA 网站上同时登记了四款 Model Y：RWD、Long Range AWD、Performance AWD、AWD，但特斯拉目前在美国已经停售了 RWD 版本，因此，得州工厂生产的 AWD 就成为了特斯拉在美国的入门版车型。
目前来看，特斯拉在国内提供的入门版车型为单电机版本，率先采用了磷酸铁锂电池，而在美国和欧洲出售的入门版车型则直接采用了双电机配置。随着得州工厂和柏林工厂的产能不断提升，或许也将会导入单电机版本，售价有望进一步降低。
03.新工厂投产三大黑科技 为有史以来最先进
在上周得州工厂举办的 Cyber Rodeo 活动中，特斯拉 CEO 马斯克介绍了新工厂的三项黑科技，分别是 4680 电池、CTC 技术和一体压铸技术。
在电芯设计方面，4680 电芯的直径为 46mm，长度为 80mm，尺寸比 2170 电芯大了一倍。大电芯的好处是能量增加 5 倍，输出功率提升 6 倍。
4680 电芯可以以 CTC 的方式直接铺设到底盘之中，此举可以进一步减少电池包的零部件数量和重量，从而增加车辆的续航。
此外，得州工厂的一体式压铸机，可以直接压铸出 Model Y 的前后两段式的车身，从而大幅减少车身的零部件和生产复杂度。
这些技术的落地可以让特斯拉提升生产效率，仅 Model Y 单款车的生产能力就达到了 50 万台 / 年，此外车辆的成本也可以显著降低。
马斯克放言称，得州工厂是有史以来世界上最先进的工厂，也是世界上体积最大的工厂，如果将该工厂立起来，其高度要远高于世界第一高的迪拜塔。
活动上，马斯克也展示了工厂内部的布局，整个工厂的布局就像一个集成电路，原材料从工厂的一侧进入，经过生产线，汽车就会从工厂另一侧驶出。
同时，特斯拉得州工厂也会生产 4680 电池。马斯克称，这个工厂可能会是世界上最大的电芯生产工厂。
04.结语：特斯拉销量将再创新高
在过去的两年时间内，特斯拉一直没有投产新车，而是在不断的扩展产能，经过两年的不懈努力，特斯拉已经拥有了四座工厂。
这些工厂在都满产的情况下，将进一步提升特斯拉的产能。在纯电市场，特斯拉将乘着东风，再次发起对销量的冲击。
马斯克在 2021 年财报会议上曾表示，要实现每年销量增长 50% 的目标，按照去年 93.6 万辆的成绩来看，特斯拉今年的销量成绩将要冲击 140 万辆。
在新技术和新产品的推动下，特斯拉实现这一目标指日可待。
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