近日，在彭博新能源财经上海线上峰会期间发布的《2021 年电池价格调查》显示，锂离子电池组价格在 2010 年还高于 1200 美元/千瓦时，而到 2021 年时实际价格已下跌 89%，降至 132 美元/千瓦时，比 2020 年的 140 美元/千瓦时低 6%。
彭博新能源财经储能研究负责人及该报告的主要作者 James Frith 表示：“虽然 2021 年电池价格整体下降，但下半年价格一直在上涨。我们估计，NMC (811) 电池的第四季度均价比今年 1-3 月高出 10 美元/千瓦时，目前的价格接近 110 美元/千瓦时。这让车企 —— 尤其是欧洲车企面临艰难局面。”
据了解，LFP 电池价格低廉，材料成本相较镍钴锰或镍钴铝电池更便宜，LFP 电池比其他高功率电池便宜 20% 左右。此外，LFP 在火灾风险方面被认为较为安全。然而，LFP 电池存在续航里程低的问题，这意味着需要频繁地充电。
近年来，随着新能源汽车市场的不断增长，作为动力电池重要原材料的钴、镍的用量也不断增大，其中钴是电池阴极(正极)的重要材料，用量可占到 1/5，主要以 NMC(镍锰钴氧化物)或 NCA(镍钴铝氧化物)两种形式存在，具有性能稳定、防腐蚀、抗起火、提高充电效率的作用。
据悉，锂离子电池自商业化至今已有三十年，其提供了比镍氢和铅酸电池更多的存储容量，它最开始为随身听和笔记本电脑供电，然后是 iPod 和智能手机，甚至已经进入电动汽车和喷气客机。
不过，锂离子电池的劣势在于价格昂贵，且随着人类向可再生能源的发展，需要一种能储存更多电能的技术。与此同时，锂离子电池的关键材料锂和钴只能在少数几个地方找到，已探明锂储 1600 万吨，钴储量 700 万吨，但并非全部可用于电池生产。
