10 月 29 日消息，据外媒报道，日前大众召开了第三季度财报电话会议，会上 CEO 赫伯特・迪斯 (Herbert Diess) 表示大众可能需要通过裁员等手段来进一步削减成本以获得更高的竞争力。
作为传统车企中的王牌选手，大众近些年来却在电气化转型的道路上显得有些后劲不足;而特斯拉等电动汽车企业则大有后来者居上的势头。
今年第三季度大众汽车营收 569.3 亿欧元(约合人民币 4248 亿元)，同比下降 4.1%;而特斯拉达到了 137.57 亿美元(约合 879.56 亿元人民币)的总收入，创下特斯拉季度净利润的史上最高纪录。虽然特斯拉总营收不及大众，但不久前特斯拉却以超过万亿美元的市值跃居全球车企市值首位。
迪斯在会议上表示，特斯拉在生产力、速度和精益管理方面树立了标杆，而大众的目标就是加快赶上特斯拉的步伐。在频频喊出超越特斯拉的口号之后，大众能否摆脱转型焦虑?
一、或将裁员 3 万名 与特斯拉柏林工厂对标
本月初，迪斯曾对媒体表示，为了能够在电气化转型的过程中提高竞争力和削减成本，大众很有可能会陷入不得不裁掉 3 万名员工的境地。
除了裁员以削减成本之外，大众还计划扩大其在沃尔夫斯堡的工厂的产能以加快电动化转型步伐。实际上，大众在沃尔夫斯堡的工厂也在和特斯拉的柏林工厂在暗暗较劲。
据悉，特斯拉计划在其柏林的新工厂每年生产多达 500000 辆汽车，并招募了约 12000 名员工。而大众在沃尔夫斯堡工厂目前是世界上最大的制造工厂，拥有 2 万多名员工，过去 10 年平均每年生产约 78 万辆汽车。大众汽车近期向外界表示，特斯拉等德国汽车市场新进竞争者确实促使了大众汽车加快对其沃尔夫斯堡工厂转型为生产电动汽车的计划。
二、或面临史上最低产量 旗舰电车 2026 年生产
据悉，截至目前大众的沃尔夫斯堡工厂并未开始生产电动汽车，而且受到芯片短缺影响，它今年还可能面临历史最低产量的窘境。
大众汽车本周表示，将削减沃尔夫斯堡工厂 10 月前两周的工作时间，并将只运行一条装配线，生产高尔夫、途安、途观等车型。
大众汽车也有推出旗舰电动汽车 Trinity 的计划，但直到 2026 年才会在沃尔夫斯堡工厂开始生产，与特斯拉和一众中国新能源汽车企业相比，脚步显然太慢。
另一方面，特斯拉的第二个海外工厂柏林工厂已经进入到了量产的前夜，特斯拉还特地举办了公众开放日活动，全面展示了柏林工厂的最新进展和黑科技产品。
在开放日上，特斯拉方面称该工厂的目标是每 45 秒生产一辆 Model Y 的车身。随后，马斯克本人也称柏林工厂按照该速度全天候运行的话，大约每周可生产 1 万辆，每年最多可以生产 52 万辆汽车。
特斯拉在第三季度的财报中表示，预计将在今年年底前获得柏林超级工厂生产的最终的许可。
结语：大众电气化步伐加快
这已经不是第一次大众表示要向特斯拉看齐了。去年，大众 CEO 迪斯就曾在大众全球董事会上表示，大众汽车正加快从传统汽车制造商转型为自动驾驶和智能网联汽车制造商。作为全球车企中的当红炸子鸡，特斯拉在汽车四化的进程中远远把许多同行甩在了身后。
从大众频频喊话特斯拉的举动中，可以看到大众电气化的蓝图正在逐渐铺开;而汽车四化的赛道上也将会涌入越来越多的车企。
