近日，张家口市交通运输局发布《关于加快纯电动巡游出租汽车更换工作的公告》。张家口市将按照出租汽车经营者自愿更换纯电动出租汽车的原则，在张家口市主城区(桥东区、桥西区、经开区)、崇礼区开展纯电动出租汽车更换工作。本次更换时限为2020年开始至2022年底，更换的纯电动巡游出租车车型须进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
随着新能源汽车推广和普及，保有量提升的同时，充电桩等基础设施作为动力之源却总是供应不足。充电基础设施的不足，是制约新能源汽车发展的主要瓶颈之一。
充电桩的市场需求量仍然很大
石家庄市董先生介绍，他买了一款纯电动车，家里安了充电桩，一般在家充电，只能作为从家到单位的通勤工具，当时购这款车时因为电动车不限号，没有想到跑远路。有一次很尴尬，前一天晚上忘了充电，第二天去上班路上没电了，距离最近充电桩也很远，没办法只好找道路救援。
河北跃迪新能源科技集团有限公司总裁刘明海介绍，我省充电设施的布置和配置数量和区域还比较欠缺。大范围推广新能源汽车需要从城市规划、小区建设、车位及充电桩的配置等方面系统考虑。在各个公共停车场要设置足够数量的新能源汽车专用停车位并配备充电桩。
公安部交通管理局数据，截至2019年底，新能源汽车保有量达381万辆，与2018年底相比，增加261万辆，增长率为46%。而我国新能源汽车公共充电桩的保有量约51.3万个，相比国内新能源汽车保有量而言，还有很大的一段距离。
在2017年三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中，对新能源汽车发展速度提出明确规划，要求2025年新能源汽车产销量占比达汽车总产销的20%，约为700万辆。新能源汽车保有量提升，也进一步加大了充电桩的需求。
目前新能源汽车充电桩的配备率很低，私人充电桩数量已经超过400万个，远超公共充电桩，离工信部的配备要求还有较大的差距，新能源汽车充电桩的缺口巨大，因此，仅这个行业未来将会带动万亿元级别的投资，新能源汽车充电桩将是投资重要风口。
利好信息不断加速推动充电桩建设
以当前新能源汽车市场规模来看，充电桩的缺口至少有400万个，而且不只是增设布局问题，公共充电桩行业需要精细化运营，主要表现为充电桩企业在投建充电桩时，要越来越多地考虑到后续的利用率和运营等问题，同时也要为新能源运营车辆提供定制化的服务，建设某一类运营车辆的专属充电桩。
刘明海说，充电桩的设置情况要借助政府平台管理及时同新能源汽车进行信息关联，加强车辆网和智慧城市的融合。让新能源车主随时能知道充电桩的位置及空闲状况，便于及时充电，解决寻找充电桩的后顾之忧。另外充电收费需要给予优惠，现在充一度电需要电费7角以及手续费，手续费是指企业安装充电桩时的费用。
为加速推动充电桩建设，多地已陆续出台充电基础设施行业政策，引导充电设施行业合理化推进，逐步将政策重点由充电设施建设转向场站运营，为充电设施发展提速。上海于4月初发布了《上海市促进电动汽车充(换)电设施互联互通有序发展暂行办法》，这将使上海近10万个公共或专用充电桩和近20万余个私人充电桩向互联互通和有序充电方向发展。上海市政府已经联合企业收集数据帮助政府监测、规划，服务企业提升充电桩使用率，实现充电桩建设、运营、反馈的全周期管理闭环。
刘明海还说，随着多个地方补贴政策的出台，我省的补贴政策尚未出台，会制约新能源汽车的发展，期待我省也能尽快出台新能源汽车补贴政策。新基建对于智能交通基础设施、智慧能源基础设施的支持，对于充电设施行业的发展无疑是重要的推动，尤其是对于地方公共充电设施网络的建设，更是起到了引领与全局规划作用。
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