根据在2019年全国企业家活动日暨中国企业家年会新闻发布会的消息，沿海高铁湛江到北海合浦的高铁标准已经提高到时速350公里。另外据记者了解 ，整个中国沿海地区已经在规划和修建时速350公里的高铁。而广西北海因为是西部唯一拥有深水港、高铁、机场、高速公路、管道运输五位一体的交通运输网络城市，在西部陆海通道的区位有优势明显，将大力发展向海经济。
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“设计时速350公里的合浦至湛江高速铁路前期工作顺利推进。”
5月20日，广西北海市副市长卓英子，在2019年全国企业家活动日暨中国企业家年会新闻发布会上，谈到北海的基础设施建设时说。
21世纪经济报道记者了解到，合浦至湛江高速铁路为中国沿海高铁的一部分， 原先规划速度不到300公里/小时，后来调整到时速350公里的速度。
而整个沿海高铁时速350公里的铁路正在规划和部分动工，比如青岛到上海段已经开始规划。
由于广西北海是中国沿海高铁和包海高铁的交汇城市，加上该地是中国西部唯一一个同时拥有深水海港、全天候机场、高速铁路、高速公路及管道运输五位一体综合交通网络的城市，该市打造向海经济优势明显。
在上述新闻发布会上，卓英子透露， 2019年中国企业家年会将6月22日至23日在北海举行。该会议将结合北海实际、产业特点，专门举办打造向海经济主题论坛，希望通过论坛交流、思想碰撞，共同探讨向海经济发展的新思路、新途径、新机制，写好海上丝绸之路新篇章。
中国沿海将建时速350公里高铁
据了解，中国中长期铁路网规划 ，已经规划了沿海高铁，路线是：大连(丹东)~秦皇岛~天津~东营~潍坊~ 青岛(烟台)~连云港~盐城~南通~上海~宁波~福州~厦门~深圳~湛江~北海(防城港)高速铁路(其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路)，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
上述铁路已经规划和运营的线路，不到350公里的时速。比如上海到深圳，个别地方甚至只有时速100多公里。另外青岛到上海的铁路也在修建，但是时速也不高。
不过，该线路正在加快谋划更高标准。比如沿海修建时速350公里的高铁，部分地区已经动工，且在加快规划。
其中福建的福州到厦门段进展最快。而青岛到上海段，根据2018年7月25青岛市交通运输委规划基建处处长韩千钧做客“网络在线问政”的说法， 将规划建设时速350公里沿海高铁青岛-日照段， 实现高速铁路多向融入沿海高铁。
另外上海到深圳段，广州到湛江段，湛江到北海段也有建设时速350公里高铁的新消息。其中2018年10月12日，广州至湛江铁路项目规划方案评审会议提出，广湛客运专线时速拟设计为350公里。
而湛江到广西北海合浦的铁路设计时速也在调整。最初设计标准为200公里/小时客货共线，2016年1月15日可研报告审查会拟按250公里/小时标准规划建设，最新是标准调整为时速350公里高速铁路客运专线。
铁路资深规划专家张江宇曾告诉记者，目前沿海铁路运行一段时间后，客流达到饱和，新的时速350公里的沿海高铁将上马，这和目前的沪蓉高铁一样，因为现在线路部分不到时速350公里，修建新的高速铁路显得很重要，这就是现在正在规划的长江高铁。
北海将打造向海经济
根据了解，随着包海高铁和沿海高铁修建，广西北海的区位优势凸显。北海是西部唯一拥有深水港、高铁、机场、高速公路、管道运输五位一体的交通网络的城市，地理位置优越，建立陆海通道城市，打造向海经济优势明显。该市也位于青海、陕西、重庆、甘肃、贵州等多个省市开辟的西部陆海通道的重要节点上。
北海市副市长卓英子指出，北海市将高标准做好顶层设计，科学谋划向海经济发展，制定实施《北海市打造向海经济实施方案》、《北海市向海经济发展规划》。按照“强龙头、补链条、聚集群”的思路，着力做强优势特色产业，推动电子信息、石油化工、临港新材料三大主导产业升级发展，促进海洋产业、旅游产业创新发展，支持高端服务业等新兴产业加快发展，打造向海经济取得了明显成效。
21世纪经济报道记者了解到，北海的产业集群将围绕电子信息、石油化工、临港新材料、海洋产业、装备制造、数字经济大数据信息、滨海旅游和现代金融等高端服务业，“强龙头、补链条、聚集群”，加快产业转型升级和创新发展，推动北海经济社会高质量发展。
据记者了解，北海市今年第一季度全市地区生产总值增长8.2%，规模以上工业总产值增长11.9%，固定资产投资增长8%以上，第三产业增加值增长10%。2018年，利用外资到位资金增长39%，加工贸易进出口总额增长54%，外贸进出口总额增长37%，创历史新高。
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