如今，汽车公司的性质正在发生变化，自动驾驶汽车已成发展大趋势。因此，硅谷已成为这一发展趋势下不可或缺的一部分，并与诸多企业一起改变整个行业。
自动驾驶汽车的级别分为0级到5级。0级是指普通汽车，需要驾驶员来完成所有驾驶任务，而5级则是指完全自动化的汽车，可以在无人干预的情况下完成所有的驾驶任务。
随着越来越多的企业对这个新兴产业产生兴趣，许多汽车和科技公司都[前后两个“企业”，主语重复]意识到，为了赢得“生产出第一辆完全自动驾驶汽车”的竞争，它们需要合作，通过将两行业间的专业知识结合起来，来增加率先实现这一目标的几率。外媒《the innovation enterprise》表示，目前，这五项汽车和科技企业间的合作就对自动驾驶汽车行业发展起到推动作用。
百度与英特尔
中国科技巨头百度自2014年以来一直致力于自动驾驶汽车研发，在2018年北京百度创建开发者大会上，其宣布与英特尔达合作，将以色列开发商Mobileye的技术集成并部署到百度自动驾驶汽车解决方案项目Apollo中。7月10日，宝马集团(以下简称宝马)宣布，以理事会成员身份加入百度的阿波罗计划，共同推动自动驾驶技术在中国的发展。凭借在物联网和人工智能领域积累的优势，百度或将开始推动这一领域的新浪潮。
Uber与丰田
丰田曾于2017年投资优步(Uber)，意图与其联手助力自动驾驶汽车车队上路。丰田汽车最近宣布，将对优步再增加5亿美元投资，通过与合作伙伴携手，实现开发无人驾驶汽车的目标。
除此之外，丰田汽车旗下四家公司还将成立一家合资企业开发自动驾驶技术，包括管理刹车、转向和其它自动驾驶部件的软件，第一批试用车预计于2021年推出。
戴姆勒与博世
为实现自动驾驶汽车(level 4)和无人驾驶汽车(level 5)的目标，奔驰母公司戴姆勒与定位为"精密机械及电气工程的工厂"的博世(Bosch)展开合作，希望借助博世在硬件和系统方面的优势，推出一款专为城市生活设计，仅通过一款应用程序就能找到用户的自动驾驶出租车车队。
戴姆勒与博世希望这可以“促进汽车共享”，实现“自动驾驶系统可开发生产，使汽车在城市中完全自主驾驶”的目标。
福特与Velodyne LiDAR、SAIPS、Nirenberg Neuroscience LLC、Civil Maps
福特是目前正在进行大规模生产 level 4级别自动驾驶汽车的公司之一，这一级汽车无需方向盘或踏板，目标是2021年实现量产。
为了实现量产目标，该公司与许多硅谷初创企业和公司达成合作，福特给激光雷达巨头Velodyne投资7500万美元，收购了以色列计算机视觉和机器学习公司SAIPS，投资了机器视觉公司Nirenberg Neuroscience LLC，并参与了致力于开发高精度3D无人驾驶汽车环境地图的创业公司Civil Maps 660万美元的种子轮。
三星与哈曼
三星于2017年3月完成对哈曼卡顿母公司哈曼国际的收购。哈曼为汽车制造商设计连接产品和解决方案，包括汽车系统、企业自动化解决方案和其他视听产品。
该公司与三星(Samsung)共同开发面向未来的智能网联和无人驾驶技术，两家公司希望这一业务能够帮助它们生产“更安全、更智能、联网汽车的关键技术”。在与哈曼合作数月之后，三星于2018年8月发布了DRVLINE平台，这一平台是个开放、模块化并可扩充自动驾驶平台，与第三方从业者、供应商之间进行相互协作，一些元器件可依照需求进行安装或卸载，被认为是硬件和软件结合的解决方案。
