现在的混动市场早就今非昔比了，在日系混动的垄断被DHT智能混动打破之后，市场形成了“南有比亚迪、北有新长城”的格局，这不最近，哈弗新能源推出的哈弗枭龙MAX直接就是正面硬刚现在销量很高的比亚迪宋PLUSDM-i，接下来咱们就横向对比一下两款产品，看看高配置和高销量哪个更对胃口？
从比较直观的外观上看，哈弗枭龙MAX彻底颠覆了哈弗传统车型的外观设计，无边框前脸搭配点阵式菱形元素，呈现渐变的视觉效果；前大灯与獠牙式LED日行灯集成在一起，并支持自适应远近光灯功能，带来良好的照明效果；尾部车顶加入扰流板设计，再加上不规则尾灯，十分有特色。
另一边的比亚迪宋PLUSDM-i就显得比较传统了，依旧采用的是比亚迪DragonFace3.0设计理念，大尺寸六边形前格栅内部采用密集的点阵式镀铬布局，视觉冲击感还是很强的，不过还是没有摆脱比亚迪传统的外观设计思路。
内饰方面，哈弗枭龙MAX的表现就更出色了，12.3英寸全彩液晶仪表+12.3英寸全彩液晶中控屏+12.3英寸全彩液晶副驾屏组成的三联屏设计，搭载全新一代CoffeeOS智能座舱系统，支持FOTA升级、车载WiFi、语音识别控制系统、手机APP远程控制、车联网、车载蓝牙等丰富的车机功能，完全满足了咱们日常用车的智能化需求。
而宋PLUSDM-i就表现的过于平淡了，内饰上只有全液晶仪表盘和12.8英寸的自适应旋转中控屏，以及一些在线导航、语音识别控制、车联网、4G网络等基本的智能化功能，两者之间的差别可以说是高下立判。
在动力层面上，以售价17.78万的比亚迪宋PLUSDM-i110KM旗舰PLUS版本（以下简称宋PLUS）为例，其搭载的1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，而哈弗枭龙MAX搭载的1.5L发动机最大功率85kW，最大扭矩135N·m。电机方面，宋PLUS的总功率为145kW，总扭矩为325N·m，而哈弗枭龙MAX的总功率则达到了220kW，总扭矩则达到450N·m，在强大的动力差距下，宋PLUS的百公里加速需要7.9秒，而哈弗枭龙MAX则只需要6.8秒，各项数据全面占优。
与定位于紧凑级SUV的宋PLUS相比，定位于中级SUV的哈弗枭龙MAX长达2.8米的轴距与车身尺寸都全面胜出，内部更是拥有多达32处储物空间。此外，哈弗枭龙MAX快充只需0.43小时，慢充也只要3小时就能充满，而宋PLUS快充都需要1小时，慢充更是要5个小时才能充满。在全系标配四驱的基础上做到了各个方面对比亚迪的全面超越。
值得注意的是，哈弗枭龙MAX是全系标配的四驱动力，起售价却仅仅不到16万元。而比亚迪的宋PLUSDM-i只是在20万元以上的车型配置上才有四驱，这点上就已经看出诚意了，所以究竟谁才是更好的选择，就很明显了。
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