作为疫情之后首个A级车展，2023上海国际车展似乎成为了汽车企业释放的舞台，各家品牌争奇斗艳，让熟悉的四叶草展馆迎来了久违的欢腾。当然，外行看热闹，内行看门道。本届车展的参展车型传递出一个相当关键的信息，那就是全面新能源时代即将从此开始。
看遍整个展馆，小编印象最深的企业就是长城汽车。这倒并不是仅仅因为长城汽车旗下子品牌和展台数量多，而是因为哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌加起来，一共展出了15款新能源车型。就算把新势力所有品牌的新车加在一起，还是没有长城汽车壮观。
个个都有爆款潜质
更关键的是，长城汽车旗下的新能源车型，个个颇具看点。就拿哈弗品牌来说，首次搭载长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的全新车型枭龙MAX就进行了公开的展示。这款车型的特征，就是能够实现四驱体验，两驱价格，四驱的性能，同时还有两驱车型的油耗。
原本现在自主品牌的混动技术已经够卷了，没想到长城汽车一鸣惊人，愣是把其他品牌的混动技术硬生生变成了上一代产品，这也难怪，哈弗品牌的展台上全都是前来参观的“歪果仁”。
个人很感兴趣的，当属更高端一些的魏牌展台。这里不仅有刚刚上市就引发行业内广泛热议的蓝山DHT-PHEV，尤其是其30.88万元的顶配售价匹配中大型插电混动豪华SUV的定位，怎么看都是“真香”。更何况，品牌首款MPV车型高山也是首次与观众见面。
作为很喜欢MPV的汽车爱好者，小编一直苦于家用MPV市场没有纯粹的高端享受，如今看来，高山能够把这个痛点完美解决。
与魏牌同展台的坦克品牌就更酷了。首先是坦克500Hi4-T公布了36万元的预售价格，这可是足以让丰田霸道“抬不起头”的一款产品，相当有市场潜力。除此之外，全球首秀的坦克400Hi4-T也是一大亮点，个人认为刚毅的机甲风格相当出彩。
长城皮卡展台更是“狂”得不得了，这里拥有长城汽车打造的中国首个6X6超级越野平台，技术难度直逼奔驰的乌尼莫克。当然作为全地形工具车，山海炮长续航PHEV和HEV车型绝对是户外露营玩家的好选择，相较那些进口皮卡，在性能上完全不逊色。
好日子在后边
可以看出，作为中国汽车品牌中深度聚焦新能源赛道的选手，不论是技术实力，还是产品定义能力，亦或是产品覆盖的受众人群范围，长城汽车都跑在了行业最前沿，以优秀的产品表达着自身体系力的强大。
尤其是布局混动市场的全新Hi4为例，其致力于掀起的科技平权风暴，完全具备掀翻混动市场现有竞争格局，重塑混动天花板的实力。还是那句话，内行看门道，照此看来，长城汽车在未来10年的时间中，很有可能制霸中国汽车品牌阵营。
而且在车展访谈环节，长城汽车CGO李瑞峰也向外界透露了长城汽车清晰的战略思维。他表示销量和利润不是单选题，背后的运转模式和产品框架比数字本身更重要。而得益于长城汽车33年造车积累，企业的核心技术储备、垂直整合以及全球化市场布局，一定会在合适的时机，迎来爆发。
在产品推广节奏上，李瑞峰也明确表达了，核心产品都会在今年9-10月陆续推出，长城汽车厚积薄发的时间节点，大概就是今年下半年。
而外界从长城汽车身上看到的是，在多品牌战略进攻顺畅，爆款产品层出不穷的现有格局下，长城汽车依靠全新品类颇具的产品部署已经表现出了十足的攻击力。魏牌蓝山打响高端插混市场的第一枪之后，枭龙MAX、坦克400Hi4-T以及高山MPV，大概率都会收获市场的热烈追捧。
照此看来，届时长城汽车的“大周期”一定会如约而至。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
关键词：
