最近，特斯拉在美国也陷入了一场危机。
上周末，休斯顿市发生一起致命车祸。一辆2019年产的Model S高速行驶过弯后，撞上路边行道树起火，大火把车烧成空壳，车内两位男子当场死亡。
2021年4月17日，Model S车祸现场
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和国家运输安全委员会（NTSB）迅速介入调查。警方发现，事故发生时，一名男子坐在副驾驶座，另一名则坐在后座，驾驶座上并没有人。
警方据此判断，车祸发生时，汽车启动了自动辅助驾驶功能。
在车祸中的两位遇难者：59岁的麻醉师瓦尔纳和69岁的财务顾问塔尔伯特
得州警员赫尔曼说，调查人员“百分之百地确信”，事故发生时无人驾驶这辆汽车，但是还不能确定，当时汽车使用的是Autopilot（自动辅助驾驶），还是FSD(完全自动驾驶能力)。
马斯克立即在推特上驳斥了事故时特斯拉处于自动驾驶模式的指控。
他写道：“到目前为止，恢复的数据日志显示，车辆没有启用Autopilot，这辆车也没有购买FSD。此外，自动辅助驾驶需要车道线才能开启，而这条街上没有。”
马斯克与特斯拉的粉丝在推特上讨论这起事故
特斯拉的粉丝们也坚持认为，除非有人坐在驾驶座上，否则Autopilot无法运行。
为此，《消费者报告》进行了一次测试，驾驶员可以轻松骗过系统，在驾驶座无人的情况下也能激活Autopilot，并长时间控制车辆行驶。
测试人员先启动Autopilot，然后将车调整到停止状态。接着他在方向盘上挂上配重链，模拟驾驶员手部压力，扣好主驾驶位安全带。再挪到副驾驶位，调整方向盘上的速度按钮，让Model Y从停止状态开始加速。
消费者报告发布的测试视频展示如何骗过Autopilot
在封闭跑道上，驾驶位空无一人，但Model Y行驶了三四公里路，最高时速达到了48公里每小时。
测试人员将脚放在刹车上面以防意外发生
根据美国汽车工程师协会的标准，特斯拉Autopilot被认为是L2级“部分自动化”的自动辅助驾驶系统，依然要求驾驶员将手放在方向盘上，眼睛盯着路面才能确保安全。
“轻而易举就能骗过系统，确实让我感到震惊。”《消费者报告》汽车测试主管杰克·费舍尔说：“当车主拥有这样的自动化驾驶系统，而且系统明确要求驾驶员随时接任，那么厂商必须确保确实有人在开车。”
