4月22日晚，特斯拉公开通报“上海车展维权女”相关车辆发生事故前30分钟内的数据。在车辆发生事故前的30分钟内，车辆有超过40次踩下制动踏板的记录。在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，车辆时速为118.5千米每小时，在驾驶员踩下踏板、ABS后续介入后使得车速持续降低至48.5千米每小时。
那么，特斯拉公布数据是否可以澄清“刹车失灵”？特斯拉公开相关数据是否涉及侵占隐私？
特斯拉是否刹车失灵？
数据显示，在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。
这意味着，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。
那么，有外界质疑，特斯拉事故车辆是否制动距离太短？刹车功能有无问题？为何这么短距离给到这么大制动力？
对此，华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院副院长姜立标介绍，评价汽车的刹车安全性能通常有2个重要指标，一个是刹车距离，即减速过程所经过的位移，另一个是踩刹车的快慢和力度
