近日，中船集团旗下注册在上海的中船动力（集团）有限公司实现了从零到壹的突破，该公司自主研发的全球最小缸径船用低速双燃料发动机（CX40DF）首台机正式出厂交付，将安装在一艘9500立方米的国产多用途气体运输船上。
这在业内引起了广泛的关注。一位业内人士告诉记者，船舶发动机如同计算机的“芯片”，是造船业技术攻关难度最大的关键领域之一。过去，我国船用低速发动机都是引进国外品牌专利进行生产，专利费用占整个发动机售价的10%以上。CX40DF首台交付意味着我国自主掌握了中小缸径船用低速发动机设计、制造和试验验证的技术，初步构建起船用低速机研发技术体系。
据中船动力方面介绍，本次交付的发动机是我国首台按照国际标准研发的5000千瓦级船用低速双燃料发动机，并且采用天然气作为主要燃料，相比柴油机，碳排放降低20%以上，顺应全球绿色节能、低碳环保的发展趋势。该发动机从设计到交付历时五年，期间公司组织参研单位对预燃室点火、动态氧浓度控制、集成式燃气压力调节、低排放预混燃烧等新技术进行科研攻关，攻克了多项技术难题，其中动态氧浓度控制技术是全球首次应用，将该型机的功率提升了4%，并显著降低了燃油和燃气的消耗率。
同时，该型发动机的电控系统、增压器、油雾探测器等核心部件首次实现了自主配套，国产配套率达到80%。未来，CX40DF可为1万至3万吨级气体运输船、液货船、集装箱船和干散货船提供绿色动力，让中国船用上“中国芯”。
