作者|陈弗也
出品|棱镜·腾讯新闻小满工作室
3月26日，股价持续走低的长城汽车领涨汽车股，其A股（601633.SH）涨停，报收30.95元，港股（02333.HK）涨幅也接近10%。
长城汽车的领涨与当天一则消息相关。3月26日上午，有媒体报道，小米集团计划使用长城汽车的工厂来制造自主品牌的电动汽车，双方正在进行谈判。报道称，小米计划在2023年前后推出第一款电动车型。
对于该消息，小米集团总办副主任徐洁云在微博上直言是“完全扯淡的假新闻”。
相比小米，长城汽车的表态稍显“暧昧”，其副总裁傅小康在媒体上公开表示：“关于此事，我们不予置评。长期以来，长城汽车致力于联合产业链相关方，打造基于产业互联网的、开放的生态平台，建立更加强大的生态圈。我们欢迎所有相关产业的伙伴，共谋发展，共迎未来。”
对于徐洁云将双方合作定义为“假新闻”的言论，长城汽车相关人士对作者表示，“目前没有回应”。
过去一年多时间里，长城汽车的股价像是坐上了过山车。从去年7月开始，其A股股价一路上扬，在今年1月份达到了51.72的历史最高价，涨幅超过7倍，但此后几近腰斩。
在燃油车时代，长城汽车凭借着SUV的市场红利迅速抢占了大量市场，成为国产汽车的重要代表。不过，随着新能源汽车的强势发展，长城汽车也陷入了焦虑。销售数据显示，2020年，长城汽车总销量约为111万台，新能源汽车只有5.74万台，占比约5%。
去年7月，长城汽车董事长魏建军发了一份名为《长城汽车挺得过明年吗》的公开信，他表示，与科技企业相比，长城汽车是一个传统汽车企业，他们必须进行一次“脱胎换骨”的改变，完成“从汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变。
随着新能源汽车窗口期的到来，近期，传统车企与科技公司合作的消息屡见不鲜。
不久前，吉利汽车已经与百度合资成立了智能电动汽车公司集度汽车，吉利在其中扮演的角色之一，是基于他们的SEA浩瀚架构，为百度代工造车。对于传统车企来说，不少都面临着产能过剩的压力，与新入局的科技公司合作，在一定程度上可以帮助他们消化产能。
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