腾讯新闻《一线》 唐媛媛
吉利汽车（0175.HK）3月23日发布的2020财年业绩显示，2020年上市公司收入达921亿元，相比上年同期974亿元下降5%；净利润55.7亿元，相比上年同期下滑33%；期末现金余额190亿元，与上年同期相比稍有减少。
中国乘用车市场在2020年持续疲弱，继2019年下跌10%后，2020年又下跌6%。吉利汽车2020年累计销量超132万辆，相比2019年136.16万辆下降3%。截至2020年年末，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国车企。
虽然吉利和几何品牌略有下滑，但高端品牌领克2020年全年累计销量为17.5万辆，相比2019年的12.81万辆增长约37%。吉利汽车2020年在海外销量近7.3万辆，同比增长25%，明星产品海外布局加码，业务覆盖近30个国家。
发布2020年中报时，吉利汽车曾对外表示过“2020年将会是吉利汽车最为困难的一年”的观点。吉利汽车行政总裁、执行董事桂生悦在23日的业绩会上解释称，这一困难并不是来自新冠疫情或原材料的涨价等，而是由吉利本身的发展周期决定的。
吉利汽车自创建以来经历两次转型周期：一是2015年吉利汽车从2.0时代到3.0时代承先启后的一年，2016年3.0时代产品全面爆发并取得丰硕成果；一是2020年吉利汽车从3.0时代走向4.0时代，实现科技化全面转型。
据介绍，3.0时代被命名为“精品车时代”，4.0时代被定义为“全面架构体系造车时代”。目前，吉利汽车已形成BMA、CMA、SPA和SEA四大全球化基础模块架构。其中，SEA架构已合作品牌超8家，已展开研发车型超过16款。同时，与百度、富士康等展开战略合作。
2021年，吉利汽车将销量目标定为153万辆，同比增长16%。这是因为2021年将是吉利汽车4.0时代产品的爆发之年，而这种势头在2020年年末以星瑞为先导的4.0时代的产品推出后的热销得到印证。当然，一定程度上，这也基于中国乘用车市场需求在2021年的持续回暖。
据介绍，2021年吉利将推出基于CMA架构的全新SUV车型“星越L”和另一款新车。领克品牌除了与欧洲同步上市全新01全球版车型外，还将推出基于SPA全球架构打造的首款领克车型，持续推进高端化。
当天，吉利智能纯电动汽车公司极氪宣布成立，该公司由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。新公司计划现金注资20亿人民币，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。
极氪基于吉利汽车的现有优势，加大在新四化领域的研发投入，试图确立其在行业中的领先地位。还将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。
官方信息显示，极氪首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构。浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局。根据规划，极氪首款车型将于上海车展开始预定，第四季度开始交付。未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。
