腾讯汽车讯 据相关媒体报道，特斯拉向澳大利亚方面警告称，如果该国现有交通规则不做修改的话，特斯拉Semi电动半挂车对于澳国内的道路来说宽度“超标”。
根据现有澳大利亚的道路监管条例，上路行驶的卡车宽度不能超过2.5米，而特斯拉表示Semi的宽度相比而言超长30到50毫米。值得一提的是，美国和欧盟对上路卡车的宽度上限分别设定为2.6米和2.55米，因此Semi可以顺利在上述地区上路行驶。
在提交给澳大利亚国家交通委员会重型车辆国家法律评估的文件中，特斯拉敦促澳大利亚政府修改现有对卡车宽度的限制。该公司表示，澳大利亚对卡车宽度的要求可能成为Semi在该国上市的阻碍。
特斯拉在申请文件中说到：“澳大利亚国家交通委员会将会意识到，该国对卡车宽度的限制小于其他国家和地区，造成的差异可能会推迟乃至阻碍某些车型登陆澳大利亚市场。因为对卡车宽度的限制，澳大利亚可能会错过第一代电动重载卡车的到来，这其中就包括Semi电动半挂车。”
值得一提的是，澳大利亚与海外市场对卡车宽度限制上的不同长久以来造成了很多麻烦。2019年9月，澳大利亚路政协会完成了一项研究，其结论是建议将澳大利亚对上路卡车的车宽上限延长50毫米，达到2.55米。该协会是澳大利亚国家各州及联邦交通机构的最高代表单位。
上述研究将大量利益相关者作为调查对象，研究结果显示延长卡车宽度的上限已经成为主流民意。头号反对意见来自当地的卡车制造商，他们担心规则的改变或将影响自身的业务发展。此外，反对者中也有从安全角度提出担忧的人士。
澳大利亚路政协会表示，通过加强驾驶员培训和运用特别安全技术，比如盲点信息系统或将可以缓和上述担忧，此外还可以加强对国内卡车制造领域的支持，比如发放补贴等。
尽管，支持修改现有规定的呼声很高，而且澳大利亚路政协会的研究报告也在18个月之前出炉，但现状没有发生任何改变。澳大利亚卡车协会是延长卡车车宽上限的支持者，该组织表示，如果规定不变，那么零排放卡车可能就无法敲开澳大利亚的大门。
该协会发言人在接受记者采访时说到：“在海外市场开发的卡车车型，包括电动卡车和氢能源卡车，在进入澳大利亚市场之前需要重新设计以符合国内的车宽规定，这无疑拖慢了零排放道路交通技术在澳大利亚的部署和发展。
为了确保零排放卡车和更新款的低排放卡车能够在澳大利亚上路，澳大利亚卡车协会呼吁延长卡车车宽的上限，我们认为可以放大到2.6米。这可以使得最新零排放卡车能够尽早登陆澳大利亚。”
澳大利亚国家交通委员会正在对特斯拉提交的申请文件展开评估。在去年出版的一篇文章中，该组织承认澳大利亚的现有卡车宽度规定无法与国际标准保持一致。
国家交通委员会将在今年5月向澳大利亚联邦政府提交最终的政策选项。特斯拉表示，年内将向客户首次大批量交付Semi半挂卡车，其距离2017年11月首次发布原型车过去了近四年时间。
Semi是一款全电动半挂卡车，其续航里程在483公里到804公里之间，每行驶1英里消耗电能不超过2kWh。最便宜的Semi售价15万美元，较高一档Semi的售价为18万美元。
