3月15日，上汽集团（600104）在上海证券交易所互动平台上表示，全球汽车芯片短缺属于行业共性问题，公司相关整车和零部件企业会根据各自实际情况，灵活调整生产节奏，目前来看，总体影响预计可控。人工智能芯片方面，上汽集团已有投资布局，从样品到批量应用再到升级，还需要一个过程。
芯片投资布局方面，此前的2月10日上汽集团乘用车宣布与边缘人工智能芯片公司地平线达成全面战略合作，双方携手造芯，并将很快投入前装量产。
今年1月，全球汽车产业遭受汽车芯片短缺问题困扰，福特、丰田等车企有工厂因此暂时停产。瑞银（UBS）分析师曾表示，由于芯片供应短缺，全球车企可能在今年一季度损失10万辆汽车的产量，约占全球一季度产量的4％。
不过芯片短缺的影响正在逐渐减弱。
3月2日，乘联会秘书长崔东树发文称，芯片短缺目前总体的压力并不大，主要是汽车零售价格相对稳定，没有出现明显的涨价趋势，这体现库存对应能力较强。随着工信部和国内电子企业全面推动芯片问题的缓解对策，作为技术极其成熟的汽车芯片，供给的新产能会逐步释放，车市销量受到芯片短缺的影响不会太大。随着国内企业逐步加大芯片的生产，相信目前汽车芯片的短缺没有对行业造成太大缺货影响，未来的影响也会逐步化解。
3月11日，中汽协副秘书长陈士华表示，芯片短缺是全球性的问题，第一季度对我们国家的影响最严重，预估对一季度产量的影响约在5%-10%，但不同车企受影响的情况不同。不过目前芯片短缺的情况是短期的，二季度就会有所缓解。
