随着纯电市场进入“冷静期”，很多人将目光逐渐转向了混动市场，甚至传递出了一种这样的信号：混动产品大概率会成为下半场车企之间抢夺新能源市场的最佳“武器”。
这样的猜测并不是空穴来风，一方面，本来对中国混动市场胜券在握的日系混动，突然加大了对中国市场的混动车型的投放。另一方面，中国汽车市场群雄“混”战，以长城汽车和比亚迪为代表的车企在混动领域表现尤为突出，并引发了消费者的热切关注。
而与中国车企着力研发混动技术相对应的是，相关机构也给出了积极的预测，按照工信部的预计，今年国内新能源汽车的渗透率将达到25%的预期目标。因此新能源汽车版块的发展早已超过20%渗透率的临界点。所以新能源下半场的关键一定是围绕混动来展开，而
长城汽车柠檬混动DHT的突出优势在一众对手面前，也得到了最大化的展现。
在成熟的研发体系加持下，长城汽车柠檬混动DHT以高度集成式“七合一”设计爆发强劲动力。具体来看，柠檬混动DHT技术指一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成，以此实现覆盖城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。
值得一提的是，柠檬混动DHT动力不刻意追求单一零部件/单点效率最高，而是追求动力系统综合效率最大化，目前动力系统综合效率最高可达50%以上，而比亚迪DM-i的总和效率则是43%。必须承认的一点是，在实际应用场景中，长城汽车柠檬混动DHT技术有着更好的体验，是目前最符合国内汽车市场消费者实际用车需求的混合动力技术，也是唯一满足全球出行需求的中国自主混动技术。
总体来看，这套系统在集成度、轻量化、经济性以及性能方面都有不俗的潜力。有多重技术优势赋能，长城汽车柠檬混动DHT一定还会激活更为广阔的蓝海市场，引领中国混动市场快速跃升。
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