面对这样的困境，作为自主品牌领军者之一的广汽传祺坚守品质底线，选择不降低芯片标准、不替换供应商以保证产品性能。正是得于这一坚持，广汽传祺的全新运动型轿车传祺影豹，在上市不足一年就斩获了7万+的订单量，可以看出主打“年轻、运动”的传祺影豹，不畏艰难，如同一只已锁定猎物的猎豹一般，正朝着目标奋力地冲刺着。
缺芯之下，“一车难求”
作为本土汽车品牌轿车突围之作，影豹自去年8月上市至今一直延续着火爆的销售势头。然而在全球范围内的芯片短缺影响下，作为许多年轻人Dream Car的网红影豹，变得“一车难求”。这样的市场景象在中国本土品牌发展史上，还真是难得一见。深究其背后原因是，新冠疫情的爆发让全球的经济再次陷入了危机时刻，工厂停产、配件供应不上让全球汽车产业进入了“慢车道”。众所周知，芯片是造车非常关键的一环。随着智能汽车的快速发展，一辆高智能化的汽车在生产时所需要的芯片则更多，芯片供应不足着实为车企带来不小的压力。
目前，全球绝大多数芯片数量握在高通、英特尔与台积电等制造商手中，随着疫情爆发，芯片厂调整生产节拍，产量下滑严重，直接导致芯片价格上涨。“缺芯”造成成本上涨，是难以避免的，有些汽车制造商就开始不厚道了，选择了在某些消费者看不见的地方减配对冲成本。有些则依然坚守高品质，不愿辜负消费者的热切期待。在这种销售风险环境中，终端销量数字已经不能真实地反应市场需求，销量不错的未必就是产品有多强，很可能是因为有刚需的用户真正想入手的车没现货，所以退而求其次罢了。
在缺芯的大环境下，广汽传祺没有被打乱脚步，并通过坚持正向研发打造了影豹，更是诚心给出了十万级别中的最全配置，这也是给各位消费者打了一针强心剂。看着消费者们纷纷为影豹上头，也许市场需求并未消失而是被掩盖，靠硬核产品力，成为用户中的“抢手货”，才能更好地应对大环境的冲击，哪怕轿车周期有所延迟，也绝不以缺芯为借口减配。这种坚持，实在难能可贵。
“芯荒”之下，直面挑战
芯片短缺背后，传祺直面挑战，积极与供应商积极协调芯片产能，提升交付能力。今年年初，广汽传祺就迎来了开门红，1-2月累计销量就达到了60357辆，同比增长了25.5%。但由于缺芯等综合因素，传祺未能交出更出色的成绩单。从此前影豹不断增加的订单，可以窥见新一代国车精品的强大竞争力，同时也预示着，横空出世的影豹动摇了合资品牌对运动轿车的垄断，引领自主品牌运动轿车集体向合资品牌发起了强力挑战。
向合资品牌发起了强力挑战底气，源自于为传祺的不妥协。目前，广汽传祺所新推出的车型，技术和功能各方面都更先进更强大，智能化水平更高。这也意味着新车所需的芯片数量更多。而在全球疫情没有得到有效控制、芯片产能依然没有完全恢复等综合因素影响下，手握订单越多，车型智能化越高的厂家，“芯荒”的情况就更为突出。但对于传祺而言，缺芯只是一时，对用户的品质承诺才是永恒的追求。
拿传祺影豹为例，作为备受年轻人喜爱的中国品牌运动轿车，影豹的火爆程度大家有目共睹，上市首月累计订单突破3万，12月累计订单突破7万。相信现在依然有不少车主为了提车十分焦急，然而为了保证交付到车主手里的新车保质保量，广汽传祺承诺不会因为“缺芯”而妥协。相信缺芯问题只会短期影响这辆车的“速度”，从终端需求来看，影豹的未来依然充满希望。
受限的“中国速度”，未来可期
2020年开始显现的全球芯片危机愈演愈烈。很多业内人士预测，今年芯片恢复供应的可能性已经不大。这给所有汽车厂商都带来了极大挑战。广汽传祺和热销的影豹同样未能幸免。
或许很多人会忽略，运动属性鲜明的影豹自诞生之初就定位为广汽传祺GPMA架构下的首款运动智能轿车，智能化和数字化水准更高。这也意味着，影豹对芯片的需求更大。
值得一提的是，主打运动性能的影豹为强化操控基因，选择了成本更高的DP-EPS转向系统，而且使用了德国采埃孚（ZF）最新一代的配件和芯片。而目前，采埃孚的DP-EPS转向系统芯片处于供应短缺状态。
另外，影豹搭载了超感交互智能座舱，配备了ADiGO 4.0（智驾互联）生态系统和L2级智能驾驶辅助系统等，这些同样需要更多芯片的支持。
而影豹作为一台为年轻人而来的十万级车型，不愿意涨价提车，也不愿意减掉配置，而是选择了缓慢交付，销量增幅放缓。不得不说，传祺这回真的用心良苦，这也是广汽传祺对缺芯最好的处理方式，其最终目的就是保证交付到消费者手中的车型，都是符合配置表上配置的新车。
在缺芯浪潮之下，越是高智能的车型所受到的冲击越大。比如传祺影豹这台新车，智能化程度高，顶配版芯片总数需超500个，而它采用的采埃孚DP-EPS转向系统芯片供应短缺，实在雪上加霜。另外，在代言人苏炳添加持之下，订单非常火爆。火爆但是交不了车，缺芯缺到孩子都急了。芯片短缺为广汽传祺带来了不少负面影响，但从公告得知广汽传祺已在积极联合采埃孚集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案。在此，笔者也期盼中国汽车能够早日走出“芯荒”困境。
而在3月31日，广汽集团公布2022年的新车规划，全集团计划推出全新、换代或中期改款车型超过15款。与此同时，也公布了多个品牌的已确定新产品广汽集团自主板块将推出包括EMKOO量产版、新一代传祺M8以及影豹混动版车型，为消费者提供更洁净、更强大的产品，不断夯实低碳时代头部玩家的地位。
结语：
细细观察会发现，近年来的国产车型无论是造型设计、制造工艺还是整车质感，都取得了长足的进步。然而，相比于爆款频出的SUV市场，本土车型在轿车市场拿得出手的产品还不多，而出道即爆款的影豹则成了广汽传祺轿车产品线的当家花旦。影豹的热销表明，国产轿跑正在成为国人汽车消费的新时尚。这意味着，影豹动摇了合资品牌对运动轿车的垄断，在与合资品牌的PK中拔得头筹。目前，传祺针对影豹为用户提供更高的价值享受，同时更给出多重购车优惠方案，详情如下：
1、爽到飞起礼：“传祺智选”购车方案先试后买、体验消费、不爽就换；
2、省到飞起礼：超级0首付至高7000元金融贴息( 8万2年0息)；
3、焕到飞起礼：至高5000元置换补贴；
4、享到飞起礼：终身免费基础流量3年免费娱乐流量（4G/月）。
无论你是“有颜正义”的外貌党，热衷性能的改装党，还是想在平凡生活中找回“玩车”文化的小年轻，影豹都能成为你的不二之选。
相比于其他品牌，广汽传祺坚持高标准的生产要求，并且承诺不会因为缺芯问题而妥协，这一点很让人感到欣慰。笔者相信，在缓解缺芯问题之后，消费者的等待都是值得的，请各位给多点时间传祺影豹，给多点时间中国品牌。
图片：官方、网络
转载改写自：行车视线
原标题：《全球“缺芯”之下，影豹究竟面临着什么困境？》
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
关键词：
