中国汽车市场连续28年的快速增长之后，2018年开始出现下滑，进入2019年这个状态仍在持续。
7月8日全国乘用车市场信息联席会最新发布的数据显示，今年1-6月，我国狭义乘用车累计销量达到9954232辆，下滑幅度达9.3%。
“汽车是个重周期产业，中国经济过去几十年发展太快，基本没看到什么波动。我们好日子过惯了，以为每盘肉上来，就把最肥的吃掉，骨头不要了，但国外不是这样，很早就开始剔骨头了。”大搜车创始人兼CEO姚军红近日接受采访时说。
车市不景气，中国汽车电商、二手车电商是否因此出现新的发展契机?
行业不好，大家都不好。只是大家现在更关注数字化了，发现更需要精耕细作了。姚军红说，总归要把产业能力培养出来，这个过程一定会把能力差的人淘汰掉，大家吃不饱的结果一定得饿死几个。虽然说起来有点残酷，但实际上就是这个结局，以此完成行业生态的改善。
国六，二手车影响更大
刚刚过去的7月1日，河北、山东、山西、上海、天津、深圳等15个省市正式实施国家第六阶段机动车排放标准，即俗称的“国六”标准。
“这个影响应该是很大的。”大搜车的姚军红认为，全国应该囤了很多国五的车，国五跨国六，对新车和二手车会持续影响一段时间。
据了解，因为国六标准，大多数品牌经销商为了尽快出售国五库存车辆，纷纷进行割肉促销。
“囤下来的国五新车卖不掉，就纷纷开始跳水，这有比较明显的阶段性。但对二手车的影响可能比较长期，二手车的价格下去就抬不上来了，因为二手车本身是一种心理价，大众心理价，跟炒股一样，这个价格见过了，那大家就开始以这个新的价格为准。”姚军红说，国六标准的落地，将对二手车的影响更大。
不过，根据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车交易量达1382万辆，新车交易量2808万辆，二手车交易量不到新车的一半。按照发达国家成熟市场的经验，二手车交易量可达到新车销量的2倍，其中出口量占到二手车总交易量的10%。
可见，尽管国六标准对二手车影响会持续一段时间，但从长期而言，市场空间足够大。
二手车电商，继续烧钱
实际上，为了抢夺“用户心智”，二手车电商近几年烧钱俨然成风，从瓜子二手车、优信二手车、到人人车……烧了上百亿。烧钱，烧到什么时候是个头?
"去年四季度，大搜车已经盈利了7000万，但是在投放10亿的情况下，而且主要是金融业务赚的钱，成分不好。"姚军红笑着说，今年整个车市不好，从生态建设考虑，大搜车继续让利补贴，加大投入。
今年4月，大搜车发布了 “大搜车家选”，预计每年投入10亿元，并计划在年内发展超过2000家优质二手车商门店。
尽管外界认为大搜车与车好多集团是同行竞争对手，但在姚军红看来，杨浩涌的车好多集团，根本不是大搜车的竞争对手，两者不在一个维度上。“我是行业的底层，他只是二楼三楼的一个租户，所以整个商业模式之间不存在直接竞争。”
姚军红把汽车产业链比喻成10层楼，能探到地下室的，是理想状态，相当于找到了做事的原点。大搜车2014年9月做Saas系统，这被姚军红认为是汽车产业链更底层的东西。
数据显示，2014年以来，大搜车通过SaaS系统数字化了全国90%中大型二手车商、超过9000家4S店和超过70000家新车二网。以此为基础发展，大搜车成为涵盖新车与二手车，打通数据、交易、金融、仓储物流等全产业链的汽车产业互联网平台。
数字化，汽车临近风口
实际上，过去几年，整个社会从工业文明走向数字文明，很多行业发生快速变化，比如零售行业、金融业、传媒、社交等。不过，有的产业变化就比较慢，比如汽车。而现在，汽车产业越来越到一个变化的节点和风口了。
“汽车是全球一体化市场，不局限于中国，就像支付、社交是全球一体化市场一样。”姚军说。
最新消息显示，国内二手车出口业务正式落地，这是今年国家启动二手车出口试点后的第一单。优信提供的首批二手车出口车源，已于日前完成全部合同的签订和付款工作，正在西安市港务区准备最后的装箱运输手续，随后将发往波兰华沙。
以前，二手车市场是劣币驱除良币，接下来对整个汽车交易市场而言，最重要的是两件事：一是效率，二是信用。
“今天要做行业品牌，就要做出良币驱逐劣币的市场。你来了之后要符合我的需求、我的要求，我的协议你才能进来，否则的话这个网络没有信用。”姚军红说，一个小网红一天到晚拍，一年几千万收入，这在以前是不可能的，他对社会的贡献是让客户的连接成本变低了，数字化的未来将是陌生协作。
姚红军说，大搜车的本质和内核是产业互联网模式，就像一瓶胶水，把整个产业连接在一起，提升行业运营效率，做强行业信用，希望整个行业基于互联网有一个更好的未来。
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