华北最大矮塔斜拉索转体桥成功转体，3.9万多吨庞然大物在空中实现精准对接。 张鹏翔 摄
16日7时，河北邢台莲池大街上跨京广铁路立交桥正式转体，两座重达3.9万多吨主桥经过试转体与正式转体，在顺时针转体78.59度后，最终实现精准对接。据了解，这是邢台市首座上跨京广铁路的城市立交桥，其跨径150米，其转体重量和跨径为华北地区最大。
邢台市莲池大街上跨京广铁路立体交叉工程西接兴达路，东至北关街，北临豫让北街和邢州大道，南临豫让南街和泉北大街，全长1520米，道路红线宽45米，包括主桥、引桥、引道和匝道桥4部分。
14日，两座主桥进行试转体。位于铁路西侧的10号主桥沿顺时针试转体51.29度，至京广铁路坡角处。东侧11号主桥试转32.9度，至京广铁路防护栅栏。
矮塔斜拉索转体桥跨越京广铁路，采用三跨矮塔斜拉桥形式，总长302m。 张鹏翔 摄
16日凌晨，施工现场略带凉意的秋风中，时不时飘下几滴小雨。两座主桥墩塔静静的竖立在铁路两侧，舒展着“双臂”，等待着最后的“拥抱”。很多市民早早的就来到现场，静候这最后的时刻。
4时05分，通过两台1000吨自动连续千斤顶、两套液压泵等转体装置，牵引墩身和梁体，两座庞然大物开始华丽“转身”。11号主桥先行“转身”45.69度，45分钟后转至设定位置。6时20分，10号主桥开始转体27.3度。7时，合为一体。
“太精彩了，真的很佩服我们国家的路桥工人，以前只是通过媒体和网络知道，我们国家的路桥建设技术世界一流，这一次我是亲眼所见，我为他们而自豪。”市民李成华说。
“跨越南北交通大动脉京广铁路线，往返列车十分繁忙，为保障铁路运营安全，遂采用‘先建后转’的施工方法。”中铁六局集团莲池大街项目负责人李海波说，转体支座安装是桥梁转体的重要环节，它支撑桥墩和梁体重量达3.9万余吨，一旦精度和力度控制偏差超过1毫米，巨大的转轴将难以转动，两座主桥将无法合龙，因此技术要求很高。
中铁六局集团莲池大街项目总工程师周雷扬表示，转体支座的安装精度是转体质量控制的核心，为确保转体支座安装精度不超过1毫米，我们使用了精度0.01毫米的电子水准仪进行测试，利用“换手操作”，由多人确认安装精准度。
“莲池大街立交桥建成能够进一步缓解市区东西向交通压力，提高车辆通行能力。”邢台市建设局城镇化科杨成昊表示，该桥是邢台城建史上标志性工程之一，也是邢台遇强降雨时连接东西的重要通道，整个工程预计今年年底通车。(完) (张鹏翔 李铁锤)
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