2021年1月31日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，调查显示，2021年1月汽车经销商库存预警指数为60.1%，较去年同期下降2.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。这意味着库存滞留资金已经大于流通资金。
普遍认知里，在春节、五一、国庆等节日期间，汽车销量都会呈上涨趋势，车市表现一片大好，今年倡导就地过年，车市表现还和往年相同吗？近日，红星资本局走访了燃油车、新能源、二手车的多家门店，采访了深度科技研究院院长张孝荣、中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟、特斯拉西区总经理黄磊、二手车行业专家王萌等人，一窥2021年春节车市。
图据汽车流通协会
燃油车：
确受到芯片断供影响，但各门店程度不同
近日，红星资本局记者走访了多家车企门店，探访各地春节车市情况，意外的是，并没有想象中火爆。多家门店表示，销量不如12月。
四川省乐山市的一汽大众4S店称是因为年底需要冲销量，所以12月通常为活动力度大、销量好的月份。这一说法也得到了其他部分门店的认可，青海省德令哈市的某经销商对红星资本局说道，“从2020年十一国庆节后，销量基本上一直保持上涨状态，但进入21年元旦后，有所下滑。
据中国汽车流通协会数据，2021年1月，汽车市场库存预警、市场需求、平均日销量指标较上月均有所下滑，中汽协表示，这是因为2020年12月，多数利好政策进入收尾期，刺激消费者购车，市场获得了翘尾行情，透支一部分1月市场，销量下滑。
但也不是所有车企都符合这个规律。青海省西宁市捷途门店称，1月销量同比环比均有所增长，但2月受春节假期影响，销售期变短，预计销量有所下滑。四川省乐山市沃尔沃门店则表示，1月销量受到影响主要是芯片断供所致，“除了展厅的展车，基本没有现车，都要等，可能也有运输的原因吧。”
早在去年12月，就有消息称大众因为芯片短缺导致停产，进入2021年，奥迪、福特、丰田、日产等品牌相继宣布减停产。而近日，芯片危机已传导至手机和游戏机等智能行业。苹果公司日前表示，由于缺少半导体，第一财季包括iPhone12系列、Mac、iPad均遭遇吃紧的问题，AirPods Max供不应求的情况也会延续到今年第二季度。索尼公司近日表示，由于生产瓶颈，可能无法在今年生产出足够的PS5游戏主机来满足用户的需求。
两个月多来，汽车缺“芯”风波持续发酵，如今已蔓延成全球事件，红星资本局也就此事件进行多次报道。此前，中国汽车工业协会也对芯片问题进行回应，预判此次缺芯影响将持续至2021年一季度。深度科技研究院院长张孝荣在接受红星资本局采访时表示，“电子设备需求扩大，芯片上游晶圆产能不足，部分大厂提前囤货。在产能跟不上的前提下，短期不会有缓解。”
“芯片订货周期远比我们想的要更长，大概在一年左右。”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对红星资本局分析道，受2020年年初新冠疫情的影响，车企对当年的供需关系做了保守估计，在年初的时候下了过少的芯片订单，结果今年需求增长，销量超出预期。“现在我们受到的减停产的影响，多半是年初时候的延迟反应。”
红星资本局了解到，汽车芯片产业链大致可以分为三级。最下游的是整车厂，需要从博世和大陆集团等一级供应商处采购诸如ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）等集成模块，而博世等企业则需要从更上游的意法半导体和恩智浦等半导体制造商采购相关芯片来制成集成模块。而在中国市场，大多数的中高端车型都搭载了ESP和ECU系统，所以中高端车企和新能源电动车受芯片断供影响较大。
上述德令哈市经销商称，虽然芯片断供对产量造成了一定影响，但因为尚有库存，所以终端销量变化不大。“我代理好几个车企品牌，10万以下的国产车，买的人多是第一次购买，但这些车受芯片影响很小。20-30万的车，受芯片影响大，但是买的人大多是二次换代，也不是很着急。”
这一思路，在其他省市的顾客身上也得到了印证，某位乐山市沃尔沃店的顾客对红星资本局说道，“其实我不是很在乎等车，主要是想比对一下价格，年后买也是可以的。”
虽然终端消费上表现尚不敏感，但平板电脑、笔记本电脑和电动汽车在芯片需求方面的激烈竞争已经影响到手机、游戏机以及PC缺芯，缺芯风波已逐步传导到智能手机零部件等电子产品生产制造行业上。
张孝荣在接受红星资本局采访时表示，现在芯片是供不应求，短缺发生在整个电子信息产业，凡是涉及芯片的设备，都或多或少面临芯片缺乏的问题，而且已经从高端蔓延向中低端。
据新华社2月12日消息，美国政府正在寻求解决半导体芯片日益短缺的问题。
新能源：认知程度受地区和年龄影响
临近春节，各地中小学都已放假，红星资本局记者走进特斯拉成都太古里体验店，发现店内有许多非常年轻的顾客，从七八岁到二十岁左右不等，他们通常和家人一起体验了解。
特斯拉成都太古里体验店
“我孙子非常喜欢车，比我懂得多。”一位头发花白的老人对红星资本局说道，“家里已经有一辆燃油车了，但是想再买一辆新能源车，孙子就想来看看特斯拉。”
问及为什么喜欢特斯拉，这位12岁的少年迅速回答道，“酷啊！很有科技感。”这位男孩还简要地向记者谈了自己对新能源车的看法，“电池续航跑个四五百公里就不错了，（新能源）说好听点是节约资源，说直接点就是电价便宜节约成本。”
这样的情况不是少数，多位家长表示，孩子对新事物的认知和理解能力超过了自己。红星资本局在实地探访中了解到，因为电价便宜、不限号等因素欲购新能源车时，很多家庭会特别考虑特斯拉，原因主要有两个，“孩子喜欢”“新车降价”。
某特斯拉销售表示，特斯拉几乎不会在节日期间搞活动，新春客流增多的主要原因是元旦后新model 3和model Y上市，“以前选购特斯拉的主要是年轻群体，比如年轻情侣啊这样，但model Y上市后，明显感觉到家庭为单位的客户增多了。对中国家庭来说，SUV可能还是非常实用的车型。”
但相比成都特斯拉太古里店的热火朝天，周边省市的新能源汽车就略显冷清。乐山市比亚迪4S店店员告诉红星资本局，该店每月销量约在三四十台，购买者多是年轻人，多是二次换代或用燃油车置换。这个数字到了更偏远的地区，就更少了。
上述德令哈市经销商讲述，在当地极少见到新能源车，“店里只卖了两台，还都是混动。”红星资本局记者发现，偏远地区由于燃油车不限号、北方冬天续航衰减快等原因，新能源购车需求本来就小，再加上充电设施配套不完善等问题，导致销量较差。青海省汽车之家某前员工告诉记者，即使是被称为“中国神车”的五菱宏光MINIEV销量也很差。
此外，红星资本局观察到，由于地理位置的特殊性，特斯拉成都太古里店里相当一部分顾客是游客。“特斯拉是直营模式，所以全国门店都是统一价，我们反而会鼓励顾客官网下单，当地提车。”某位销售介绍道，“之前有位上海的顾客就是来成都玩，然后在我们店下单，上海提车。”
今年，多地号召就地过年，减少出行。中国青年网报道称，2021年春运节前车票的预售较往年同期下降近6成，预计全国铁路春运客流将由原来预测的4.07亿人次下调至2.96亿人次。
游客的大幅减少意味着客流量和潜在客户的减少，特斯拉西区总经理黄磊表示，受春运影响较大的主要为太古里店这种位于商圈或景点的体验店，而其他原本地理位置较偏、类似4S店的体验中心，则几乎没有什么影响。
二手车：销售旺季已过，高端车客户多样
二手车市场又是什么样的情况呢？
红星资本局记者实地探访了成都市双流区两大二手车市场。据介绍，二手车的旺季在春节假期之前，“车管所放假以后（买卖）就停滞了。在这以前，还是有一些顾客购车返乡的。”有某商家表示，临近车管所放春节假期时，一整天只接待了4位客人。
中国汽车流通协会委员、二手车行业专家王萌在接受红星资本局采访时表示，每年春节前后十五天都是相对的淡季，即便在当地过年也都是休息，所以对二手车市场影响不大。
“还挺意外的，本来以为2020年行情不好，其实反而比2019年更好一些。”某位二手车商家对红星资本局说道。
据中国汽车流通协会数据，2020年1月二手车交易量仅为98.48万辆，而2月交易量仅有7.11万辆，同比下滑91.2％，由此也给全年二手车交易量造成了约达100多万辆的缺口。但进入3月后，各地复工复产，国内二手车交易量开始呈现“十连涨”，7~12月，国内二手车交易量均超越上年同期水平。
到了去年12月，受经销商在年底清库存、北京市小客车指标配置新政等多重因素影响，二手车市场交易迎来新高峰。据中国能源网数据，2020年12月，受多重因素叠加影响，全国二手车市场交易量破纪录地达到170.79万辆，超出预期10万辆。
至于是否受到新车芯片供应短缺的影响，王萌认为，“进口车的产能供应受到明显影响，这可能会导致终端市场库存压力减小，经销商让利优惠幅度减少，订货时间长等问题，二手车相对就会有所调整，但是大范围大概率不会有大降价的可能。”记者在实地走访中，多位商家也表示，暂时还未受到新车供应的传导效应。
此外，红星资本局记者发现，二手车高端市场里停靠了非常多的BBA，不只一家店的店员告诉记者“只有BBA保值”。店员表示，高端车型里相当一部分顾客是频繁换车的车主，“我遇见一个车主，提车90多天就卖了。很多人都是开一两年就换，一直开新车。”店员称，二手车常客因为会考虑二次保值的问题，所以多会选择保有量大、品牌大的车，“那就是BBA啊。”
对此，王萌表示，二手车保值率不能一概而论，BBA也只是其主流产品相对保值，而保值率涉及到品牌、车型、政策、保有量、口碑、零整比等等一系列指标。“高端二手车客户群比较多样，尤其很多高端二手车受新车降价、经济波动影响较大，整体客户群体正在扩展，比如明星、企业主、自由职业者等等都有可能。相对来说，越是高端车，车主对于二手车认知和接受度越高。”
红星新闻记者 袁野 实习记者 谢雨桐
编辑 邓凌瑶
