腾讯科技讯 2月8日，据乘联会公布的数据显示，1月特斯拉国产Model 3销量为15484辆，去年12月销量为23804辆。
1月新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比12月下降20.5%。其中插电混动销量2.7万辆，同比增长173.0%。纯电动的批发销量14.1万辆，同比增长325.8%。
1月电动车高低两端强势增长，其中A00级销量6.0万，销量环比下降12%，份额达到纯电动的42%；
A级电动车3.3万辆，占纯电动份额23%，春节前增长不强；
B级电动车达3.3万辆，批发销量环比12月下降19%，纯电动份额23%，与A级电动车销量持平。
1月新能源乘用车市场前5车企占比58%，较去年1月提升10的百分点。
突破万辆销量的企业有：上汽通用五菱38,496辆、比亚迪20,330辆、特斯拉中国15,484辆，上汽乘用车14,398辆，长城汽车10,260辆，增速均在三位数以上，上汽通用五菱增26倍。
1月的蔚来、小鹏、理想、合众、威马、零跑等新势力车企销量同比表现优秀。
1月普通混合动力乘用车批发4.6万辆，同比去年1月增长72%，环比12月增长2%。1月新能源乘用车零售销量达到15.8万辆，同比增长281.4%，环比12月下降23.9%。
乘联会报告中称，汽车缺芯片不是孤立的事件，核心是疫情对全球分布式供应链的冲击，导致供给不足和需求大增。虽然由于芯片的上游垄断性较强，加剧了供给矛盾。随着中国春节的临近，消费电子产品生产旺季结束，芯片需求将逐步减少，因此未来芯片的供给矛盾将明显减低。
