近日，有消息称吉利集团将布局新能源动力电池，为此还特意注资5000万，在武汉设立了湖北吉利衡远新能源科技公司。日前，宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖曾公开表示，动力电池产业已经出现了资源过剩现象，此时吉利入局动力电池行业为哪般呢?
目前，我国新能源汽车行业正飞速发展，并且在国际市场上扮演的角色也越来越重要。7月10日，在李克强总理的见证下，中国和德国汽车企业的合作全面深入，造车新势力蔚来与博世签署战略合作，除此之外，江淮、大众中国以及西雅特汽车也宣布在德国柏林签署谅解备忘录。也标志着我国新能源汽车行业的全面起飞。
作为新能源汽车的上游产业，动力电池一直都是各企业争相发展的产业之一，其中作为行业龙头老大的宁德时代，就是凭借动力电池的新风口一跃成为独角兽的。
有资料显示，2015年宁德时代动力电池系统销售还仅为2.19GWh，在国内动力电池企业中排名第四。而到2017年，这一数据翻了近6倍，近12GWh的动力电池系统销量让宁德时代一举成为国内第一动力电池生产商，并且超越松下成为世界第一。
事实上，宁德时代的成功并非易事，最近几年发展迅猛的沃特玛，遭遇资金困难问题，公司宣布停产放假6个月。与此同时，外企的不断涌入也加剧了国内动力电池行业的竞争，即便在多方压力下，宁德时代也始终保持领先地位，实属不易。而其他企业想与宁德时代抢占市场，也并非易事。
在动力电池行业已经形成一家独大的情况下，吉利汽车选择入局动力电池行业，对此，有专业人士分析称，动力电池行业产业过剩现象已经显现，吉利进入动力电池行业并非明智之举，不过也有人认为吉利提早入局动力电池行业，是在为接下来的动力电池需求做准备。
据了解，动力电池的使用寿命在5-8年，而我国推广使用新能源汽车是在2014年，据此推算，今年也就成为了动力电池“退役”的元年。据中国汽车技术研究中心的报告判断，2018-2020年全国累计报废动力电池将达12万-20万吨，2025年或达35万吨。
在动力电池即将迎来大批退休的背景下，新动力电池的需求将会明显提升，吉利此时入局也可借此抢占市场。另外吉利的入局，可以促进行业良性竞争，从而提升动力电池的质量，以免出现动力电池自燃的情况。
据了解，8月26日，铜陵市一辆安凯客车制造的纯电动公交车因电池故障起火。可能大家会认为只有国内动力电池技术存在安全问题，然而国外的特斯拉，也发生过类似自燃事故，今年1月，重庆一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞的情况下，电池系统着火引发自燃。据不完全统计，2018年上半年，国内外共发生电动汽车起火事故车辆涉及特斯拉、野马、江铃、众泰等品牌。
动力电池是新能源汽车的核心所在，质量必须要过关。吉利无论在技术还是产量上与宁德时代都不是一个量级的，不过吉利入局动力电池，也让其他造车企业多一些选择性，行业间竞争压力增大，就会出现优胜劣汰的情况，或许吉利入局动力电池可以促进国内动力电池行业更快速地发展也说不定。
