小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。近期上市的两款产品分别名为M+和N-GT，如下图：
▲ 小牛M+
▲ 小牛N-GT
M+提供白、红、蓝、灰四种颜色，N-GT则提供白红、黑红、黑白三种配色;M+的配置分为4挡：LITE 青春版 CITI 都市版 SPORT 动力版 PRO 顶配版;N-GT则不分配置，仅有唯一车款。
■ 同为升级续航，M+加长座椅，N-GT提升性能
首先强调下：M+在欧洲的版本与国内版本在设计理念上没有差别，但在部分配置上略有差异。比如M+在欧洲的销售版本在速度方面就表现的更优。国内当前各地对电动车的上牌规定有所不同，且新国标尚未实施，目前还在过渡期内，所以您可以根据所在地的具体政策选择购买M+。而N-GT国内外是一致的，只不过国内现在仅为限量预售。
两车相对于各自系列的提升主要在于续航和车速
然后，两款车都是基于对小牛现款产品的升级，N-GT衍生自N系列，M+衍生自M系列。——电动车型尤其动力电池的技术正处在高速发展轨道，不及时升级肯定是不行的。
两车均采用锂电池和我们熟悉的18650动力电芯，并且在后轮都采用了和博世共同开发的轮毂电机。“电动车届的特斯拉”——你听过这个叫法吗?
■ 外观，N-GT延续经典，M+多处尺寸调整
“好看”
应该是小牛产品给你的第一印象，虽然好看又好用是小牛的设计本源，但你我都明白，好看的设计在消费者心目中占比有多高。两车基本都延续了各自系列的设计，M+相对M1加长了车身、座桶和坐垫，更舒适以及便于载物，N-GT外形则基本无改变。
▲ M+外观集锦
▲ N-GT外观集锦
小牛产品极高的辨识度早已不必说，标志性的“天使眼”日行灯也被小牛设计师称为“HALO” (光晕)灯。此外，M+还带有光感自动大灯、270° 半包围尾灯和自动回位转向灯的360°灯光系统。
▲ 两车都带有后排折叠脚踏，也都是弹出式设计，平时可以折叠至车身内。
驾乘方面，N-GT尺寸基本未变，M+则是在M1基础上些许尺寸变化(座椅长度也增加了不到7厘米)，并将座高由原来的712毫米提升到730毫米，以继续延续其舒适乘坐的理念，如下图。
▲ 发布会现场老外居多，试坐踊跃，这下可省了请“洋模”的钱了(左为M+，右为N-GT)。
▲ 从数据上能看出，M+相比M1，长度和坐高数值都变的更大了，宽度和高度不增反降。
为了在设计和视觉上保持平衡和美感，尾部采用了类似汽车悬浮式车顶的手法
重点说下M+的改变。如上图：邦老师经过与设计师的沟通和观察发现，尺寸和座椅加长后的M+ ，，用黑色部分对侧面轮廓线加以修饰，减少了可能产生的臃肿感和比例变形。
M+保持了原来的黑白液晶仪表，N-GT则升级为彩色仪表(比较浅的蓝色和绿色，现场灯光问题，展现效果不佳)。默认主要显示时间、驾驶模式、电量、时速和行驶里程。
车把上，两车的控制逻辑也是延续经典：左侧从上到下为远近光灯和转向灯、喇叭及定速巡航;右侧为驾驶模式选择、自动大灯、双闪和着车按钮。
大体上右手只负责行驶中的速度控制就好了，繁琐的操作主要在左手。
转动右侧车把即可控制后轮转动，驱动车辆行进。
两车都带有USB充电口和储物盒(空间尚可，基本可同时放入手机和小水瓶)，N-GT还标配一个折叠挂钩。M+的储物盒可以拆掉换装其他配件(如挂钩)。
■ 三电和性能，M+单电池续航不弱，N-GT双电池速度与续航兼顾
100公里+
首先看电池，M+电池为单电池，容量从1.49到2千瓦时。N-GT为双电池(座桶内、踏板下方各一块)容量各为2.1千瓦时。电池和车身都有充电插座，可将电池拆下来充电，也可对车子本体充电。两车的续航能力都在水平。
电池舱空间有限，除去电池外，也就是能装下随车的充电适配线路(拍摄车型不带未能一起拍下)。仔细观察可发现，两车电池舱侧边均设计有沟槽，便于对车辆充电时的走线。
▲N-GT的电池有电量显示灯，分为5格，按下旁边按钮就能看到目前剩余电量的大致比例，便于充电判断。
查过官网得知，N-GT电池重量在11公斤左右，M+根据配置不同为8.5~11公斤。质保方面均为3年质保，5年寿命(600次循环次数)。可充电环境温度范围为 0°C-35°C，使用环境温度范围 -10°C-45°C。
▲ 将两车的电池从电池舱取出放在车轮边，大小体积差不多，主要区别是竖置和横置的区别。
电机方面，两车均采用了与博世联手研发的后轮轮毂电机，M+的电机功率为1.2千瓦，N-GT为3千瓦，后摆臂都采用了铝钛合金。
而突出性能的N-GT，驾驶模式分为3种，分别为SPORT、DYNAMIC和E-SAVE模式
驾驶模式方面，M+仅有两档。，日常更多建议使用DYNAMIC。SPORT和E-SAVE顾名思义，分别突出运动和经济性。此外，N-GT还拥有230毫米的涉水能力，M+更是丝毫不示弱，可涉水300毫米。
最后是小牛的BMS智能电池管理系统，它可以为电池提供包括过流保护、过充保护、过放保护、温度保护、断线保护等在内的11项全方位保护，确保电池高效稳定工作。
■ 安全和智能化，科技护航 智能体验都不弱
在M+上，已升级为 V3 版本的CLOUD ECU可以与遍布车身 13处部件的传感器保持互联，每分钟 200 次监测、收集、分析车辆信息，让用户实现通过 APP对车辆的远距离控制。而N-GT同样配备V3 版本的CLOUD-ECU智能中央控制器，但有32个传感器同步互联。
另外，通过GPS & 北斗双重定位以及三模定位芯片，小牛APP可更精准查看车辆位置，再配合三轴加速度传感器异动报警，车辆有任何异动，手机、车辆同时报警，并在手机上接收报警提醒。绑定APP后，你只需点开手机，就能随时随地查看车辆位置、骑行轨迹、车辆状态、电量统计等 17 项车况信息，完成自助检修、失窃上报等智能化的售后服务。
▲小牛电动智能系统的整体构成，助力其成为一款智能两轮出行工具。
■ 上牌和销售
这里要简单普及下国家政策：2018年5月15日，公信部组织修订的新版《电动自行车安全技术规范》(以下简称“新国标”)公布，将于2019年4月15日正式实施。国内的电动两轮车标准将形成由：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车构成的技术体系。
目前小牛M+已在京东和线下开启销售，N-GT也已在小牛电动官方商城国内独家预售500台。定价19,999元，预付订金1000抵5000(尾款支付省4000元)，预计在11月30日发货。
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