4月9日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布月度乘用车销量数据。3月乘用车市场零售达到175.2万辆，同比受到疫情影响最大的2020年3月增长了67.2%，环比增长48.6%，较2019年3月增长0.2%。
1-3月，乘用车市场零售累计达到509.2万辆，同比增长68.8%。
乘联会表示，一季度超强增长主要是2020年1-3月的全国乘用车市场累计零售下滑40.8%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大，贡献一季度同比增速6个点。
新能源汽车方面，3月新能源乘用车批发销量达到20.2万辆，环比增长101.1%，同比增长261.3%，呈现独立增长的良好态势。新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长239.6%，环比2月增长91.5%。
乘联会数据显示，其中纯电动批发销量16.9万辆，同比增长252.2%；插电混动销量3.3万辆，同比增长313.3%，占比16.6%；普通混合动力乘用车批发4.6万辆，同比去年3月增长202%，也可看出传统燃油车企业逐步转型的决心。
新能源汽车批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱41491辆、特斯拉中国35478辆，比亚迪23906辆。其中五菱宏光MINI生产达到40084辆，产销均创历史新高。特斯拉Model 3销量达到25327辆，较上月增长85%，创造该车型在中国市场月销量的最好成绩。上市不久的Model Y单月销量首次破万，达到10151辆，较上月增长119%。
乘用车市场展望方面，乘联会方面表示，一季度车市价格促销基本稳定，基本没有受到芯片短缺的影响，也没有出现个别车型的缺货涨价现象。虽然汽车用8寸晶圆生产已经开始增量，但因3月日本瑞萨火灾等因素导致设备损坏严重，一系列偶然事件导致芯片供给不确定性增大，导致4月的生产增量带来一定风险。经销商库存建库难度较大，不利于4月的产销增量。
乘联会还预计2021年新能源车销量为200万辆。2021年新能源车销量呈现高起步，环比走势好于预期，主要原因是新品的拉动。新能源车2020年下半年高增长实际上主要是面向私人消费的新品推动效果。近期爆款新品都是从家庭第二辆车和代步用车入手，体现了车市的增长进入高位平稳的增长特征。随着自主超级混动技术不断成熟，目前双限城市的中高端产品油转电用户明显增多，电动车的良好体验分流了部分中高端传统车用户。
