2025年5月28日以“双碳驱动·多元共赢”为主题的第五届车用动力系统国际高峰论坛中国上海松江区的广富林隆重召开。论坛聚焦新能源汽车驱动系统的转型升级以及由此带来的机遇和挑战。来自政、产、学、研的专家学者和产业精英，共同交流探讨新能源汽车驱动系统在技术创新、产业创新、政策创新、商业模式创新的成功经验与发展趋势，凝聚产业共识，明晰产业转型升级方向，探索新能源汽车驱动系统技术路线多元化协同发展的有效路径。
全球汽车产业正经历百年未遇之大变革，在这场深刻的产业变革中，车用动力系统作为汽车产业的核心技术之一，在实现“双碳”目标中发挥着不可替代的重要作用。
电动化普及的加速器
在产业链上下游的共同发力下，与会嘉宾们对混动技术未来的市场表现仍然报以期待。
在王瑞平看来，随着新能源市场向充电桩低密度区域的下沉，越来越多的地区和市场会接受更多电气化的动力总成应用，混动这些年的用户体验的积累会使得它的优势更加凸显。
国家信息中心正高级经济师徐长明指出，未来两三年之内，混动相关政策基本上会保留或略有小幅调整，PHEV应该还会有两三年有比较好的发展。
中国汽车工程学会监事长李开国则指出，根据节能与新能源汽车技术路线图的要求，车型碳减排的目标是到2040年乘用车达到降60%，商用车要降41%，“无论是乘用车还是商用车，完全靠传统动力无法实现，一定是内燃机和电动化的结合，即混合动力，所以混合动力的形式、占比和渗透率会越来越高。”
作为《节能与新能源汽车技术路线图（3.0 版）》的主要负责人和推动者，李开国还透露，3.0版本的技术路线图正在定稿，预计将在今年10月发布，新本技术路线图增加了宽裕性能高效区要素，该指标就是为混合动力准备的，因为只有高效区才能保证混合动力做得好。
不过，中国汽车工程学会名誉理事长付于武也强调称，在“碳中和”这场马拉松中，没有哪一种技术能够包打天下，“我们要以海纳百川的胸怀拥抱技术多元化和地区的多样化，走向下一个五年，让混合动力技术成为电动化普及的加速器，助力全球新能源汽车市场进入全面电动化的新时代。”
最后，经过与政、产、学、研的综合研判，王瑞平指出，到2030年中国市场电气化渗透率有望达75%，全球约60%。全球市场可能形成30%、30%、40%三分天下的格局，即纯电、混动和燃油。
小结：目前来看，通过政策支持、技术创新与市场需求的多轮驱动，混动已成为电动化普及的加速器，并将在未来与纯电、燃油技术形成多元共存的格局。面对技术突破、成本压力及全球化挑战，行业势必将坚持开放合作，共同推动全生命周期低碳发展。
从2021年举办首届车用动力系统国际高峰论坛，到今年已经持续五届，5年来，论坛与会者为全球汽车产业的动力转型提供了重要洞见，此次更是明确了混合动力技术在实现“双碳”目标中的关键作用。
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